ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ವಿಲೇಜ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಹೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ) ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ, ಉದ್ವೇಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಥವಾ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುರಿತವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ಹಾನಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಠೀವಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ರಾಡ್ ದೇಹದ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯ ಕೊಚ್ಚಿ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ರುಬ್ಬುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ರಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಬುಷ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿ ಹರಡಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಠೀವಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1 ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1 ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಠೀವಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಚ್-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರಾಡ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಚಾಪದ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಕೆಳ ತಲೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಪನದ ಘಟಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಅದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್
