ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಹೆಡ್ ವಿಲೇಜ್ ಸ್ಲೀವ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಹೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ) ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನಿಂದ ಅನಿಲ ಬಲ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಆಂದೋಲನ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚನ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಲಿಂಕೇಜ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆಯಾಸ ಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಡೀ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಾಡ್ ಬಾಡಿಯ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯ ಡಿಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ರಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಹೋಲ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಬುಷ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೂವ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಿ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಒಂದು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಬಲವೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಬಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ H-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರಾಡ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಕ್‌ನ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳತೆಯ ಘಟಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಅದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
V-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.
