ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಹೆಡ್ ಕವರ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಹೆಡ್ ವಿಲೇಜ್ ಸ್ಲೀವ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಹೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ) ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ ಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನಿಂದ ಬಲ, ಅದರ ಸ್ವಂತ ಆಂದೋಲನ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲ. ಈ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚನ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಥವಾ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುರಿತವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ಹಾನಿ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ರಾಡ್ ದೇಹದ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ಪೊದೆ-ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಕೆಲಸದಲ್ಲಿನ ಬಲವು ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. H- ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ತೈಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಸಣ್ಣ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರಾಡ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತಲೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಕ್ನ ಮೃದುವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತಲೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಪನದ ಘಟಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಅದೇ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.
