ಕಾರಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯವೇನು?
"ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬುಶಿಂಗ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂದರ್ಭ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಬುಶಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಬುಶಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬುಶಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬುಶಿಂಗ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ: ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ: ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಮಾಡುವುದು, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಶಬ್ದದಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದು: ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್, ಬಾಡಿ ಸೈಡ್ ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.
ಘಟಕಗಳ ರಕ್ಷಣೆ: ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳ ನೇರ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು, ಧೂಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.
ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ: ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇದು ಹೊರೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಚಲನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ದೋಷದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು (ಬುಶಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ)
ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು:
ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಚಾಸಿಸ್ "ಘರ್ಷಿಸುವ" ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬಹುದು;
ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಬಹುದು;
ಟೈರ್ಗಳು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅಸಹಜ ಸವೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು;
ಚಾಸಿಸ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ "ಸಡಿಲತೆ" ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಬಹುದು.
ಗಮನಿಸಿ: "ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್" ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಚನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಲಿಂಕ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನಂತಹ), ಅದರ ಬುಶಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೂ "ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಫರಿಂಗ್" ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೈಲೇಜ್ 80,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ, ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
"ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬಶಿಂಗ್" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಆರ್ಮ್ (ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆರ್ಮ್) ಮೇಲಿನ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಫರಿಂಗ್ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಈ ಬುಶಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಚಾಲನಾ ಅಸಹಜತೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ:
ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಶಬ್ದ
ಗುಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆ/ಪ್ರಭಾವದ "ಕ್ಲಿಕ್-ಕ್ಲಿಕ್" ಅಥವಾ "ಥಡ್-ಥಡ್" ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ
ಬುಶಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಮ ಟೈರ್ ಲೋಡಿಂಗ್, ಆಂತರಿಕ/ಬಾಹ್ಯ ಬದಿಯ ಉಡುಗೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಥವಾ ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ವಾಹನವು ನೇರ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;
ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, "ತೇಲುವ" ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಡುಗಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣ
ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೂಲತಃ ಬಫರ್ ಮಾಡಲಾದ ಉಬ್ಬುಗಳು ನೇರವಾಗಿ ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಕಂಪನ ಸಂವೇದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ; ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಒಬ್ಬರು "ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆ" ಅಥವಾ "ಸಡಿಲತೆ" ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಕಮಾನು ಸ್ಥಾನ
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಬದಿಯ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಕಮಾನಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಹೊರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ವಾಲುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ವಾಲುವಿಕೆಯಂತಹ ಅಸಹಜ ಭಂಗಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳು
ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು:
ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳು (ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸಿಂಗ್ ಬಾರ್ಗಳು) ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು;
ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ;
ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬುಶಿಂಗ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುರಿತವು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳು
ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ;
ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ, ನಿಯಮಿತ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ:
ರಬ್ಬರ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದು, ಉಬ್ಬುವುದು, ವಯಸ್ಸಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು;
ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು;
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಬದಲಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ;
ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಫ್ಟರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಲವು ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾನಿ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಲ್ ಆರ್ಮ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
