ಕಾರಿನ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಬೀಮ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆ ಯಾವುದು?
ವಾಹನದ ದೇಹದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಬೀಮ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಬೀಮ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸೀಲಿಂಗ್, ಧೂಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ:
ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣವು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೊರೆ-ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಥವಾ ಓರೆಯಾದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಸರಣದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ದದ ಕಿರಣದ ತುದಿಯನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗ) ಆವರಿಸುವ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಿರಣದ ಆಂತರಿಕ ಕುಹರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ತಿರುಚುವ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ, ನೆಲ, ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್, ಇತ್ಯಾದಿ).
"ಅಸೆಂಬ್ಲಿ" ಎಂದರೆ ಈ ಘಟಕವು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಆವರಣಗಳು, ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಇತರ ಸಹಾಯಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ಈ ಪದವು ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದಾಖಲಾಗಿದೆ:
ಪೇಟೆಂಟ್ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದದ ಕಿರಣದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ", ಅರ್ಜಿ ಸಂಖ್ಯೆ 2010305549996. ಇದನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಲಿಫಾನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ (ಗ್ರೂಪ್) ಕಂಪನಿ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದದ ಕಿರಣದ ಜೋಡಣೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದದ ಕಿರಣದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ = ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದದ ಕಿರಣದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ + ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಪರ್ಕ/ ಬಲವರ್ಧನೆ ರಚನೆಗಳು, ಮತ್ತು ಇದು ವಾಹನ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ರಚನೆಯ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ.
ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶದ ಬೀಮ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶದ ಬೀಮ್ ರಚನೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:
ರಚನಾತ್ಮಕ ಹೊರೆ ಹೊರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ: ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು: ಇದು ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ, ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣ, ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ: ಸೀಲಿಂಗ್ ರಚನೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮರಳು, ನೀರು ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ).
ಗಮನಿಸಿ: ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಈ ಘಟಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಸ್ತುವಿನ ಬಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ನಿಖರತೆಯ ವಿಚಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ವಾಹನದ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದುದ್ದವಾದ ಬೀಮ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ದೋಷವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕ ಹಾನಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿ ಸಾರಾಂಶಗಳು:
ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯ
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಉದ್ದದ ಕಿರಣವು ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರೆ ಹೊರುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ದೋಷವು ಅದರ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ವಿರೂಪತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ: ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರೂಪತೆಯು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ, ಟೈರ್ ಸವೆತ, ಚಾಲನಾ ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸವಕಳಿ: ಒಮ್ಮೆ ಉದ್ದದ ಬೀಮ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯ ನಡೆದ ನಂತರ, ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ "ಅಪಘಾತ ವಾಹನ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಕಾರಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಅದು "ಅಪಘಾತ ವಾಹನ"ವೇ?
ಹೌದು. ಉದ್ಯಮದ ಒಮ್ಮತ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ಆಟೋಹೋಮ್, ಯೂಜಿಯಾ ಮುಂತಾದವು):
ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶದ ಕಿರಣವು ದುರಸ್ತಿ, ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುವವರೆಗೆ, ಅದರ ಪದವಿ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಅದು "ಅಪಘಾತ ವಾಹನ" ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವು ಏಕೀಕೃತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು "ಅಪಘಾತ ವಾಹನ"ವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಒಂದೇ ಬದಿಯ ಉದ್ದದ ಕಿರಣದ ವಿರೂಪ, ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಪ್ರದೇಶವು 30mm×30mm ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು
ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸಿ: ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಯಾಸ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮುಂದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ನಿಯಮಿತ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಆರಿಸಿ:
ಸಣ್ಣ ವಿರೂಪಗಳಿಗೆ, ಲೇಸರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ + ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ;
ತೀವ್ರ ವಿರೂಪಗಳು ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಕಿರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನ ಶಕ್ತಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ: ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
