ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕಾರ್ಯ
ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 70%–80% ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದುವುದರಿಂದ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯ
ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ: ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು (ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಅವನತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್: ABS ಮತ್ತು ESP ಯಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ಬಲ ಅನುಪಾತ: ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು: ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ (650°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ), ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ (ಸುಮಾರು 450°C ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ).
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂರಚನೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿವರಣೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಟುಂಬ ಕಾರುಗಳು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು "ಮುಂಭಾಗದ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ + ಹಿಂಭಾಗದ ಸಾಲಿಡ್ ಡಿಸ್ಕ್" ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ತೆಗೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು "ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಡಿಸ್ಕ್" ಅಥವಾ ರಂದ್ರ/ಸಾಲು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಫಲ್ಯವು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು:
ಬ್ರೇಕ್ ಶೇಕ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಂಪನ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಸಮ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಉಷ್ಣ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದ: ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಲೋಹೀಯ ಶಬ್ದ, ಕ್ರೀಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿರಂತರ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿ, ಬಹುಶಃ ತುಕ್ಕು, ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಅತಿಯಾದ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿರಬಹುದು.
ಒಂದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು: ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಹಬ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ (ನೇರವಾಗಿ ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ), ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ತಾಪಮಾನವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪಂಪ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪ: ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪ ಆನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್/ಪ್ಲೇಟ್ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತ, ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್: ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ವಾಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಅಸಮ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರೂಪತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ: ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅತಿಯಾದ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ನಿಂದಾಗಿರಬಹುದು.
ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವೆತ: ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ದಪ್ಪವು ತಯಾರಕರ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಹಜ ಘರ್ಷಣೆ:
ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್/ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಗೈಡ್ ಪಿನ್ ಸವೆದು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಸವೆಯದೇ ಇರುವುದು ಅತಿಯಾಗಿ ಸವೆಯುವುದು, ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಹಜ ಸಂಪರ್ಕ.
ಶಾಖದ ಹಾನಿ: ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ದೀರ್ಘವಾದ ಇಳಿಜಾರು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ತಾಪಮಾನವು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (300°C ವರೆಗೆ), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿರೂಪ, ಉಷ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ದುಂಡಗಿನ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು:
ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು: ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣವು ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು: ಮರಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹುದುಗಿರುವ ಧೂಳು, ಗೀರುಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ: ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿ ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಲಹೆಗಳು:
ಅಸಹಜತೆಯ ಆರಂಭಿಕ ತೀರ್ಪು:
ದಟ್ಟಣೆ, ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು.
ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ಬದಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದಗಳು ಅಥವಾ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ದೋಷದ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಸ್ವಯಂ ಪರಿಶೀಲನಾ ಹಂತಗಳು:
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಮಾರು 10mm, 6mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ).
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ಆಳವಾದ ಚಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿರೂಪತೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು MIN ಮತ್ತು MAX ನಡುವೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವಗಳು:
ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು (ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ ಸವೆಯುವಾಗ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ, ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು): ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕರಣಗಳು ತಾವಾಗಿಯೇ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
ತೀವ್ರ ದೋಷಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ, ನಿರಂತರ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದಗಳು, ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ, ಬ್ರೇಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗಿರುವುದು): ತಕ್ಷಣ ಚಾಲನೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.
ಬಿಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ತೊಳೆಯಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು.
ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು:
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲೈಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ "ಎಡ ಪಾದದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್" ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ದೀರ್ಘ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಳಸಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಹಾಳಾಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪ್ರತಿ 2-3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ 4-60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
