ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆ ಯಾವುದು?
ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯ (ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಳಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಮೂಲ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಮೂಲ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ): ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅರೆ-ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು "ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಪರ್ಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆ: ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಸುಗಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು: ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್ಗೆ (ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳಂತಹವು) ಹರಡುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆ" ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಸವೆತಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಪಾಲಿಮರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು:
ಒಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರ: ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸವೆತಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕ;
ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪದರ: ನೇಯ್ದ ನಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಗಳು, ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ;
ಹೊರ ಹೊದಿಕೆಯ ಪದರ: ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ ವಿರೋಧಿ, ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕ.
ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಈ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಚಲನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವಾಹನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ, ಉಬ್ಬುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಮಾದರಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ನೀವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆಟೋ ಒದಗಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸ್ಥಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು.
ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ (ಅಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಲಾಶಯ) ಸಂಪರ್ಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಚಾನಲ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು:
ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ: ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಜಲಾಶಯ) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಆಗಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆಯ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು: ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹು-ಪದರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಒಳಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರ, ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪದರ, ಹೊರ ಹೊದಿಕೆ ಪದರ), ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 30 MPa ವರೆಗೆ) ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು: ಈ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಉಬ್ಬುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಬ್ರೇಕ್ ಮೃದುತ್ವ", "ದೀರ್ಘ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣ" ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವೂ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, "ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ" ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಣೆ" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ "ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡುವುದು" ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ನೀವು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದರೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆಯೇ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
