ಕಾರಿನ ಬಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರ್ಯ
ಬಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮೌಂಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು "ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆ" ಮತ್ತು "ಅದರೊಳಗಿನ ಆರೋಹಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು" ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಧಿಕೃತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳು. "ಆರೋಹಿಸುವ" ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ.
ಬಲ ಅಮಾನತು ಮೌಂಟ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ: ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು (ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳು, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಾಹನದ ದೇಹ ಅಥವಾ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ, ಇದು ಬಲಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚಕ್ರ ಚಲನೆಯ ಪಥದ ನಿಯಂತ್ರಣ: ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ, ಚಕ್ರಗಳು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಪಥದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
‘ಲೋಡ್ಗಳ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ’: ಇದು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಹನ ರಚನೆಗೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ವರ್ಧನೆ: ತಿರುವುಗಳು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳ ಅಸಹಜ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ದೇಹದ ರೋಲ್ ಅಥವಾ ವಿಚಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು "ಬಲ ಅಮಾನತು ಆರೋಹಣಗಳು" (ಬಲ ಎಂಜಿನ್ ಅಮಾನತು ಆರೋಹಣಗಳಂತಹವು) ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ.
ಇವು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸೇರಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಶ್ನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ಎಂಜಿನ್" ಬದಲಿಗೆ "ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್" ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ, ಈ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿಡಬೇಕು.
ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ
ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆಟೋದಂತಹ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ,
ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:
ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು (ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಂತಹವು): ಬಫರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಪರಿಣಾಮಗಳು.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು: ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪುಟಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು (ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳು, ಲಿಂಕ್ಗಳು, ಮೌಂಟ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ): ಬಲಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಚಲನೆಯ ಪಥವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು.
ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ಗಳು: ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಸೈಡ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮೌಂಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೂಪವು ವಾಹನ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಮೌಂಟ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ).
ವಾಹನದ ಬಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮೌಂಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪೋಷಕ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ಹಾನಿ, ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಏಪ್ರಿಲ್ 2026 ರಂತೆ), ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ: ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಬ್ಬುಗಳುಳ್ಳ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಬಲ ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ "ಕ್ಲಂಕ್" "ಥಂಪಿಂಗ್" ಅಥವಾ "ಕ್ಲಿಕ್" ಶಬ್ದ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ದೇಹದ ಓರೆ ಅಥವಾ ವಿಚಲನ: ವಾಹನವು ಬಲಕ್ಕೆ ವಾಲುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನೇರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆಯಾದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮ: ವೇಗದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಬಡಿತದ ಸಂವೇದನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು 2 ಬಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು 1-2 ಬಾರಿ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳಬೇಕು).
ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಸವೆತ: ಬಲಭಾಗದ ಟೈರ್ ಏಕ-ಬದಿಯ ಸವೆತ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸವೆತ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸವೆತವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಸೂಚನೆ: ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು (ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ನಂತಹವು) "ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಫಾಲ್ಟ್" ಅಥವಾ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅಸಹಜತೆ" ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು
ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳು: ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೌಂಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮುರಿತ: ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟೋ ನಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
‘ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳುಗಳು ಅಥವಾ ಚೆಂಡು ಕೀಲುಗಳ ಧರಿಸುವಿಕೆ’: ಬಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನ ಚೆಂಡು ಕೀಲು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದು, ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್-ಸಂಬಂಧಿತ ದೋಷಗಳು (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ):
ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕುಸಿತ;
ಎತ್ತರ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಅಸಹಜ ಸಂಕೇತ (ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ವಿರೂಪ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮುಂತಾದವು);
ಗಾಳಿ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಸೂಚಿಸಲಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಹಂತಗಳು
ಆರಂಭಿಕ ತಪಾಸಣೆ:
ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ;
ಬಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಗುರುತುಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಡಿಲ ಶಬ್ದವನ್ನು ಆಲಿಸಿ (ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ).
ವೃತ್ತಿಪರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ: ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಓದಲು OBD ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಟೂಲ್ ಬಳಸಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ);
ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಎತ್ತರ ಸಂವೇದಕ, ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು, ಗಾಳಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳು:
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೋಳಿನ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ;
ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವು ECU ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆ:
ದುರಸ್ತಿಯ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ;
ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿ.
ಗಮನಿಸಿ: ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ದೋಷಗಳು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ವಾಹನವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ನೀವೇ ಓಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನವು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಂತಹ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ತಪ್ಪು ನಿರ್ಣಯದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಧಿಕೃತ ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
