ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಹೊರ ಟೈ ರಾಡ್-2.8T
ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೇರ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಿಯಾದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೇರ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಿಯಾದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ; ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಿಯಾದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ರಚನೆ ಮತ್ತು ತತ್ವ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ನಟ್, ಟೈ ರಾಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್, ರೈಟ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್, ಸ್ವಯಂ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ, ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್
ನೇರವಾದ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರಚನೆಗಳಿವೆ: ಒಂದು ರಿವರ್ಸ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರವು ಅಂತಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ರಿವರ್ಸ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನೇರವಾದ ಟೈ ರಾಡ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಕೋಚನ ವಸಂತವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಷವು ನೇರವಾದ ಪುಲ್ ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನೇರವಾದ ಟೈ ರಾಡ್ನ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಪಿನ್‌ನ ಗೋಳಾಕಾರದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಬೌಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ರಚನೆಗೆ, ಆದ್ಯತೆಯು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕುಶನ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸಂಕೋಚನ ವಸಂತದ ಅಕ್ಷದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಿಂದಿನದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಕೋಚನವು ಬಿಗಿಯಾದ ವಸಂತದ ಬಲದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಳಾಕಾರದ ಭಾಗದ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೈ ರಾಡ್
ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
(1) ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಟೈ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ 2 ಮತ್ತು ಟೈ ರಾಡ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕೀಲುಗಳು ಒಂದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಪಿನ್ 14 ರ ನಂತರದ ಭಾಗವು ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಆರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಸೀಟ್ 9 ಅನ್ನು ಪಾಲಿಯೋಕ್ಸಿಮಿಥಿಲೀನ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಬಾಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಆಸನಗಳು ಬಾಲ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಫರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ಲಗ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ಕೀಲುಗಳು ಥ್ರೆಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಟೈ-ರಾಡ್ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳ ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗಗಳು ಕಟ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಟೈ-ರಾಡ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈ ರಾಡ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಥ್ರೆಡ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿ ಬಲಗೈಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ಎಡಗೈಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೈ ರಾಡ್ನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಟೈ ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಟೋ-ಇನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
