ಕಾರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಕಾರ್ಯವೇನು?
ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಖರವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಮೂಕ ರಕ್ಷಕನಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಅದು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದು ಸರಪಳಿ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಮೆಗಾಪಾಸ್ಕಲ್ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೂಲಂಟ್ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ವಿಶೇಷ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ, ಈ ಎರಡು ದ್ರವಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡದೆ ಕ್ರಮಬದ್ಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಚಾನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಕೂಲಂಟ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯೊಳಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯು ಕೂಲಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಬಹುದು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜಾಮಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ಮಾರಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಸ್ತು ಭಾಗಶಃ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಕಠಿಣ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಲೋಹದ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ "ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಂಕೇತಗಳ" ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಇಳಿಕೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹನದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗಲೂ, ಯಾವುದೇ ಪುಶ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಂವೇದನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಂತೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ.
ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಹಜತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕದ ಪಾಯಿಂಟರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಕುದಿಯುತ್ತದೆ", ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗದ ಮುದ್ರೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದದ್ದು "ತೈಲ-ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣ": ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಶೆಲ್ ಹಾಲಿನ ಬಣ್ಣದ ಎಮಲ್ಸಿಫೈಡ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೂಲಂಟ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಪರಸ್ಪರ ಭೇದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿಹಿ ವಾಸನೆಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ತೈಲವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿರಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, "ಪಾಪಿಂಗ್" ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಬಡಿತದ ಶಬ್ದಗಳು ಹೆಚ್ಚಿದ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಯ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿರಬಹುದು.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ. ವಯಸ್ಸಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಪರಿಹಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಅಸಮವಾದ ಟಾರ್ಕ್, ಅನುಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟವು ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು. ಮೇಲಿನ ಅಸಹಜತೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕು. ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿರೂಪತೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿ ತರಲು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
