ಕಾರ್ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಎಂದರೆ ಏನು?
ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕವಾಟಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು, ಕವಾಟಗಳು ಪರಸ್ಪರ ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನ ಉಂಗುರಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು.
ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 200℃. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಕವಾಟ ಕಾಂಡವು ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕವಾಟದ ರೈಲಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಸವೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಪುಡಿ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಮೇಲಿನ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸೀಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಇರಿಸಲು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಳಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ವಿಸ್ತರಿಸುವ ತುದಿಯ ಹೊರ ವೃತ್ತವನ್ನು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ನಡುವೆ 0.05 ರಿಂದ 0.12 ಮಿಮೀ ಅಂತರವಿದ್ದು, ಕವಾಟ ಕಾಂಡವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯೊಳಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯು ಅದರೊಳಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ರೀತಿಯ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಿವೆ: ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಪ್ರಕಾರ. ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು 0.015 ರಿಂದ 0.065 ಮಿಮೀ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕೊಳವೆಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಮಾಡಿದ ಉಂಗುರದ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇವು ಸ್ಥಾನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುದುಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೆಳ ತುದಿಯ ಆಳವನ್ನು ವಾಯುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ನಡುವೆ 0.05 ರಿಂದ 0.12 ಮಿಮೀ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟ ಕಾಂಡವು ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಕವಾಟದ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕವಾಟದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ:
ಕವಾಟದ ಆಸನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ದರದಲ್ಲಿ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಶ್ರಣವು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ) ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಡೆತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರ ನಿಂತಾಗ, ಎಣ್ಣೆಯು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಅಥವಾ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ನಾಳಗಳಿಗೆ ಅತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಾಂಡದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಅಥವಾ ವಾಯುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಇದೆ
ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ 100-150℃ ಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಂತರ ಹೊಸ O-ರಿಂಗ್ಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹಚ್ಚಿ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ ಹೊಸ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬದಿಗೆ ಓಡಿಸಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ, ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕತ್ತರಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹನಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲು ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ರೀಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪಡೆಯಿರಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದು. ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಾಲ್ವ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ವರ್ನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಭಾಗದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ. ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು 100-150℃ ಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಂತರ, ಹೊಸ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ತೆರೆದ ಭಾಗದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಹೊಸ ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ ಬಿಟ್ ಬೈ ಬಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ, ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕತ್ತರಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹನಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಡುವೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪಡೆಯಲು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
