ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟ ಎಂದರೇನು?
PCV ಕವಾಟ (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ಕವಾಟ) ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮರು ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ನೇರ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತವನ್ನು ಸಹ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ದೇಹ, ಕವಾಟ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಅದರ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ವಾತಾಯನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಕ್ಫೈರ್ ಆದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಕವಾಟದ ದೇಹವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು
Youdaoplaceholder0 ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ: ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುಡದ ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.
Youdaoplaceholder0 ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ: ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ತೈಲವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹಾಳಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡ: ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ.
PCV ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇನ್ಟೇಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ (ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ದೇಹದ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು).
PCV ಎಂಬುದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ "ಧನಾತ್ಮಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್" ಎಂಬ ಮೂರು ಪದಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಚೈನೀಸ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಇದರ ಅರ್ಥ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ (ಅಥವಾ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್) ಸಕ್ರಿಯ ವಾತಾಯನ ಅಪಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. PCV ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ದೇಹ, ಕವಾಟ, ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ: ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವನ್ನು PCV ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ PCV ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಚನೆ, ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಅನಿಲ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ ಹಾಳಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.
ಎಂಜಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಸುಡದ ಮಿಶ್ರಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ "ಬ್ಲೋ-ಬೈ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನಿಲಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒಳನುಗ್ಗುವ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಅವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 1960 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಾರುಗಳು PCV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಮೊದಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು PCV ಕವಾಟಗಳನ್ನು (ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನ ಸಾಧನಗಳು) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೇಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು PCV ಕವಾಟಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. PCV ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಕಲುಷಿತ ಅನಿಲವು ಗಾಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಶೋಧನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯೂ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, PCV ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು PCV ಕವಾಟದ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
PCV ಕವಾಟವು ಮೀಟರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೇವನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೊಗೆಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು PCV ಕವಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹರಿವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು PCV ಕವಾಟವು ವಾತಾಯನವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ದಹನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ವಾಹನದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಲು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ದಹನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಇನ್ನೂ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಅಸಹಜ ಸೇವನೆಯಂತಹ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲವು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹಿಂದೆ, ವಾಹನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೊದಲು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಲು ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರು ಹಳೆಯದಾದಷ್ಟೂ, ದಹನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಸೋರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
