ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಅರ್ಥವೇನು?
ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು (ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲ), ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹರಡುವುದು. ಇದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕಾರವು ವಾಹನದ ಡ್ರೈವ್ ರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಾಲನೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಭೇದಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೇವಲ ಬೆಂಬಲ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆ
Youdaoplaceholder0 ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ (ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ): ಇದು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಬೆಂಬಲ ಆಕ್ಸಲ್ (ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದ ವಾಹನಗಳು): ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ದೇಹದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರ
ಅಮಾನತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇದನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ:
Youdaoplaceholder0 ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ನಂತಹ) : ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
Youdaoplaceholder0 ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ನಂತಹ) : ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ ರಚನೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೆಡಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್) ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒಳಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಘಟಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಅರ್ಧ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ನಡೆಸಿದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೇವಲ ಫಾಲೋವರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಚಾಲನೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಭೇದಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತುಗಳಂತಹ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಅಮಾನತುಗಳಂತಹ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಡ್ರೈವ್, ಡಿಸೆಲರೇಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಂದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವಿರುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಗೇರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳಗೆ: ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ತಿರುಗುವಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ). ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಕೀಗಳಿವೆ. ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವ ಅರ್ಧ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಈ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅಡ್ಡ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಿರುಗುವಾಗ, ಅಡ್ಡ ಕಾಲಮ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಾಗ ಕಾರಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು!
ಜೀಫಾಂಗ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಒಂದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ:
ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಹರಡುವ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಿರಿ;
ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ವೆಂಟ್ ಪ್ಲಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಧೂಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ವಾಯುಮಾರ್ಗವು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ 3,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಇದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಇದು ವಾಯುಮಾರ್ಗದ ಅಡಚಣೆಯು ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನೊಳಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಗೇರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು 12,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಅದರ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ 24,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅದು ಬಣ್ಣ ಬದಲಾದರೆ ಅಥವಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸುಮಾರು 80,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಸೇತುವೆಯ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಒಳಗಿನ ಕುಹರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಬೀಜಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗೇರ್ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG& ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
