ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಾಲಕನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ ತನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್) ಚಕ್ರಗಳನ್ನು (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು) ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ. ಕಾರನ್ನು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪಾರ್ಶ್ವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಬಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮೂಲ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಈ ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಚಾಲಕನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. [1]
ನಿರ್ಮಾಣ ತತ್ವ ಸಂಪಾದನೆ ಪ್ರಸಾರ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ 1 ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ 2, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ 4 ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ 5 ಗೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಂತರದ ಚಲನೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ 6 ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೇರ ರಾಡ್ 7 ಮೂಲಕ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು 9 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು ತೋಳು 8 ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು ಮತ್ತು ಅದು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು ಹರಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಲ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಗೆಣ್ಣು 13 ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಕೋನಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ 10 ಮತ್ತು 12 ರ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಇದರ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳಿಂದ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ 1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ 1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ವರೆಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎನ್ನುವುದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಚಾಲಕರಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
50t ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವಿರುತ್ತದೆ. . ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು.
ಚಿತ್ರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಅಂಜೂರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಘಟಕಗಳೆಂದರೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ 9, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ 10, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 5 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 12. ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು 1 ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ (ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ 7 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೇರ ರಾಡ್ 6 ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೇರ ಟೈ ರಾಡ್‌ನ ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು ತೋಳಿನ 4 ರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಆರ್ಮ್ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೇರ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 5 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 12 ರ ಬಲ ಚೇಂಬರ್ ಶೂನ್ಯ ದ್ರವ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ 10 ರ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಲವನ್ನು ಟೈ ರಾಡ್ 11 ರ ಮೇಲೆ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜಯಿಸಬಹುದು.
