ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಾಲಕನ ಇಚ್ will ೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರು ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್) ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ಸ್) ವಾಹನದ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾರು ಸರಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪಾರ್ಶ್ವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಬಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲಕನು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮೂಲ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು. ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸುವ ಈ ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಚಾಲಕನ ಇಚ್ .ೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. [1]
ನಿರ್ಮಾಣ ತತ್ವ ಸಂಪಾದನೆ ಪ್ರಸಾರ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ 1 ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ 5 ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ 2, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಜಂಟಿ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ 4 ಮೂಲಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಲೀರಿಯೇಶನ್ ನಂತರದ ಚಲನೆಯಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ 6 ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತದನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್ 8 ಗೆ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ 9 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ರಾಡ್ 7 ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗಂಟು ಮತ್ತು ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಐಟಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ತಿರುಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ 13 ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಕೋನಗಳ ಮೂಲಕ ಅದು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ 10 ಮತ್ತು 12 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರ ತುದಿಗಳು ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ಗಳಿಂದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ಚಿತ್ರ 1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ 1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ವರೆಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡ್‌ಗೆ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯು (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ.
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲಕರಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು 50 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗೆ ಚಾಲಕನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು.
ಚಿತ್ರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಅಂಜೂರ. 2 ಎನ್ನುವುದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಪೈಪಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಘಟಕಗಳು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ 9, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ 10, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 5 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 12. ಡ್ರೈವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ 1 ಅನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ (ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್), ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ 7 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ರಾಡ್ 6 ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ನೇರ ಟೈ ರಾಡ್‌ನ ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್ 4 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಆರ್ಮ್ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 5 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 12 ರ ಸರಿಯಾದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯ ದ್ರವ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಪಂಪ್ 10 ರ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಎಣ್ಣೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಡ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಲಪಂಥೀಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಲವನ್ನು ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಮೇಲೆ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗೆ ಚಾಲಕನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ನೆಲದಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು.
