ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಚಾಲಕನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಚಾಲಕನು ವಾಹನದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು) ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪಾರ್ಶ್ವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಮೂಲ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲಕನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. [1]
ನಿರ್ಮಾಣ ತತ್ವ ಸಂಪಾದನೆ ಪ್ರಸಾರ
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ.
ಚಿತ್ರ 1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ 1 ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ 2, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ 4 ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ 5 ಗೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ನಿಂದ ವರ್ಧಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಂತರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ 6 ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೇರ ರಾಡ್ 7 ಮೂಲಕ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ 9 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್ 8 ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಮತ್ತು ಅದು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ 13 ಮತ್ತು ಅದು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಕೋನಗಳಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ತೋಳುಗಳು 10 ಮತ್ತು 12 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಇದರ ತುದಿಗಳು ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್‌ಗಳಿಂದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ತೋಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ಚಿತ್ರ 1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ 1 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ವರೆಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್‌ವರೆಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯು (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲಕ ಒದಗಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಚಾಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
50 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಚಾಲಕನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು.
ಚಿತ್ರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ 2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನದ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಘಟಕಗಳು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ 9, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ 10, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 5 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 12. ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ 1 ಅನ್ನು ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ (ಎಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ 7 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ರಾಡ್ 6 ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೇರ ಟೈ ರಾಡ್‌ನ ಎಳೆಯುವ ಬಲವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಆರ್ಮ್ 4 ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಆರ್ಮ್ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ರಾಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ 5 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 12 ರ ಬಲ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯ ದ್ರವ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ 10 ರ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಎಣ್ಣೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎಡ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಲವನ್ನು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಟೈ ರಾಡ್ 11 ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಡ್ರೈವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು.
