ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
1. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲತಃ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗಳು, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಗಳು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳು, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು. , ಇದು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಯೋಜನೆ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ - ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕ
2. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವ
ಇಡೀ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ∨CU ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ AC ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಡಿಷನರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ. ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆನ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತೇವೆ:
(1) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಶೀತಕವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. , ಇದರಿಂದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಬಾಕ್ಸ್ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ಬೀಸುತ್ತದೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ.
(2) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪನ ತತ್ವ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಸಹ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಶಾಖದಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನ.
(3) ಹೀಟ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ಕುದಿಯುವ ದ್ರವ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಿಯಾನ್) ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ನಂತರ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿರುವಂತೆ), ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಉಗಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಖವನ್ನು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರವು ಶೀತಕದಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ (ತಾಪ ಅಗತ್ಯವಿರುವ) ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 1 ಜೌಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ 1 ಜೌಲ್ (ಅಥವಾ 2 ಜೌಲ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.
(4) PTC ಎನ್ನುವುದು ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕದ (ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ) ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರೆವಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. PTC, ವಿಪರೀತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, 100% ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ 1 ಜೌಲ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇದು 1 ಜೌಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕರ್ಲಿಂಗ್ ಕಬ್ಬಿಣವು ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಟಿಸಿ ತಾಪನದ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 2KW PTC ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಒಂದು ಗಂಟೆ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು 2kWh ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ 15kWh ಬಳಸಿದರೆ, 2kWh 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಉತ್ತರದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಕುಗ್ಗಿದೆ ಎಂದು ದೂರುತ್ತಾರೆ, ಭಾಗಶಃ PTC ತಾಪನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ವಸ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ PTC ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ: PTC ತಾಪನ = ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಾಖ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ = ಶಾಖವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
