ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ.
1. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜನೆ
ಹೊಸ ಇಂಧನ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲತಃ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ಗಳು, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕಗಳು, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳು, ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ - ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಸಂಕೋಚಕ
2. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವ
ಇಡೀ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಕ ∨CU ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ AC ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಗ್ನಲ್, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ ಸಿಗ್ನಲ್, ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಆನ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ತಾಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತೇವೆ:
(1) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಶೀತಕವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಲೋವರ್‌ನಿಂದ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
(2) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಪನ ತತ್ವ
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಗಾಳಿಯ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ PTC ತಾಪನದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ತಾಪನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ.
(3) ಶಾಖ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ತತ್ವ ಹೀಗಿದೆ: ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಕುದಿಯುವ ದ್ರವ (ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನಂತಹ) ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ನಂತರ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಿಂದ (ಕಾರಿನ ಹೊರಗಿನಂತೆ) ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಉಗಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೂಲರ್‌ನಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ (ಶಾಖದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ) ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 1 ಜೌಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ 1 ಜೌಲ್ (ಅಥವಾ 2 ಜೌಲ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ.
(4) PTC ಎಂಬುದು ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ (ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕ) ದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಧನಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅರೆವಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿರೋಧವು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, PTC, 100% ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಗರಿಷ್ಠ 1 ಜೌಲ್ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು 1 ಜೌಲ್ ಶಕ್ತಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕರ್ಲಿಂಗ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಎಲ್ಲವೂ ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, PTC ತಾಪನದ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 2KW PTC ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಒಂದು ಗಂಟೆ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ 2kWh ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾರು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ 15kWh ಬಳಸಿದರೆ, 2kWh 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಉತ್ತರ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಕುಗ್ಗಿದೆ ಎಂದು ದೂರುತ್ತಾರೆ, ಭಾಗಶಃ PTC ತಾಪನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ವಸ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ PTC ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ: PTC ತಾಪನ = ಉತ್ಪಾದನಾ ಶಾಖ, ಶಾಖ ಪಂಪ್ ತಾಪನ = ಶಾಖವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
