ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸುಡುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು;
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ದೋಷ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆದ ನಂತರ ಅದರ ವೈಫಲ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುವಿಕೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ದೋಷದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ:
1, ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗ
ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ತೆರೆಯಬಾರದು ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ, ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ವಿದ್ಯಮಾನವಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ.
2, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸೋರಿಕೆ
ಸಂಕುಚಿತ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಯ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಫೋಮ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ "ಪಿಲಿ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
3. ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ತೈಲ
ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಆಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎಣ್ಣೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
4, ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ
ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 50 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಮೇಲೇರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಸಿ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಏರಿದಂತೆ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಬಿಸಿ ಅನಿಲವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕವರ್‌ಗೆ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿದರೆ, ಗುಳ್ಳೆಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಕುದಿಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಿರುತ್ತದೆ.
5, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಚಾನೆಲ್ ಚಾನೆಲಿಂಗ್
ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಎಣ್ಣೆಯ ನೊರೆ ತೇಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೀರು ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಾನಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅದು ನೀರು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
