ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏರ್ ಸೋರಿಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು;
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊಡೆತದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ದೋಷ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ತೊಳೆದ ನಂತರ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುವಿಕೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ದೋಷದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ:
1, ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಚಾನಲಿಂಗ್
ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ತೆರೆಯದಿರುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ, ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ವಿದ್ಯಮಾನ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
2, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸೋರಿಕೆ
ಸಂಕುಚಿತ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಫೋಮ್ ಇದೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ "ಪಿಲಿ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೋಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
3. ತೈಲ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ತೈಲ
ಹೈ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ತೈಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
4, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ
ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 50 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ ತೆರೆಯುವಾಗ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಸಿ ಅನಿಲವಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದ ಕ್ರಮೇಣ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಿಸಿ ಅನಿಲವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನೀರಿನಿಂದ ಕವರ್‌ಗೆ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಗುಳ್ಳೆಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದಾಗ ಕುದಿಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಿರುತ್ತದೆ.
5, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಚಾನಲ್ ಚಾನೆಲಿಂಗ್
ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಎಣ್ಣೆ ಫೋಮ್ ತೇಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಾನಲಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅದು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನೀರು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಮಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
