ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏರ್ ಸೋರಿಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು;
ಇಂಜಿನ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊಡೆತದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ದೋಷದ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ತೊಳೆದ ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಬರ್ನ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ದೋಷದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ:
1, ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಚಾನೆಲಿಂಗ್
ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯದಿರುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ, ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ವಿದ್ಯಮಾನ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
2, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಸೋರಿಕೆ
ಸಂಕುಚಿತ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಫೋಮ್ ಇದೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು "ಪಿಲಿ" ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು. ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ.
3. ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ತೈಲ
ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ಗೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ತೈಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
4, ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ
ಇಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 50 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾಗ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಸಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಏರಿಕೆ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಬಿಸಿ ಅನಿಲವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯು ಕವರ್ಗೆ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರೆ, ಗುಳ್ಳೆಗಳ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಗಂಭೀರವಾದಾಗ ಕುದಿಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಇರುತ್ತದೆ.
5, ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಚಾನಲ್ ಚಾನೆಲಿಂಗ್
ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಎಣ್ಣೆ ಫೋಮ್ ತೇಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿರುವ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಾನೆಲಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಗಂಭೀರವಾದಾಗ, ಅದು ನೀರು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
