ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕುಶನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಕವರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು:
1. ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೇಲೆ ಅಸಮಾನ ಬಲ
ಸ್ಕ್ರೂ ಮೇಲಿನ ಬಲವು ಅಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
2. ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ
ವಾಹನವನ್ನು ದೀರ್ಘ ವರ್ಷ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಚಾಲನಾ ಮೈಲೇಜ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಯಸ್ಸಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ವ್ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಹೋದಾಗ, ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ತೆರೆದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕೆಸರು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ದೋಷದ ಭಾಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಷ್ಟು ಭಯಾನಕವಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಹ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ.
