ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಒತ್ತುವುದು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಬಹುದು.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಪರಿಚಯ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಒತ್ತುವುದು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಬಹುದು.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್
ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು:
① ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಲಕ್ಷಣ ಚಕ್ರವು ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ತಳ್ಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಪಂಪ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಠಡಿ.
②ಪಂಪಿಂಗ್ ತೈಲ ವಿಲಕ್ಷಣ ಚಕ್ರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಪಂಪ್ ಪೊರೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ಮೆಂಬರೇನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ.
ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸರಳವಾದ ರಚನೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಖದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಮತ್ತು ತೈಲದ ವಿರುದ್ಧ ರಬ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ನ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಿಂತ 2.5 ರಿಂದ 3.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಪಂಪ್ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅಥವಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು.
ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್
ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಓಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಂಪ್ ಮೆಂಬರೇನ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಹೀರಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಏರ್ ಲಾಕ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ವಿಧಗಳು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನದು ದೊಡ್ಡ ಲೇಔಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಶಬ್ದವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಸರಳ ಇಂಧನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಬಹು ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
