ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೀರುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಒತ್ತಿ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇಡಬಹುದು.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಪರಿಚಯ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೀರುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಒತ್ತಿ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇಡಬಹುದು.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್
ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಲಕ್ಷಣ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
Oil ತೈಲ ಹೀರುವ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಕೇಂದ್ರೀಯ ಚಕ್ರವು ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ತಳ್ಳಿ ಪಂಪ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಪಂಪ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಹೀರುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಠಡಿ ಮೂಲಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
Exe ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ವಿಲಕ್ಷಣ ಚಕ್ರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಾಕರ್ ತೋಳನ್ನು ತಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಪಂಪ್ ಮೆಂಬರೇನ್‌ನ ವಸಂತವು ಪಂಪ್ ಮೆಂಬರೇನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತದೆ.
ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸರಳ ರಚನೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಖದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಮತ್ತು ತೈಲದ ವಿರುದ್ಧ ರಬ್ಬರ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್‌ನ ಬಾಳಿಕೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಿಂತ 2.5 ರಿಂದ 3.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್ ಪರಿಮಾಣವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನ ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಡಯಾಫ್ರಾಗ್‌ನ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್
ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಓಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಂಪ್ ಪೊರೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಹೀರುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಏರ್ ಲಾಕ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ತೈಲ ಸರಬರಾಜು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನದು ದೊಡ್ಡ ವಿನ್ಯಾಸ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಹೀರುವ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಶಬ್ದವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಾರದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಸರಳ ಇಂಧನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಬಹು ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
