ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಸೆಲ್ ಸಿಕ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ ವಿ 80 ಸಿ 100014713 ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ -92 ಎಂಎಂ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜ್ಞಾನ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ತೋಡಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಲೋಹದ ಉಂಗುರವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕೆರೆದು ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಲೋಹದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಉಂಗುರವಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಬಾಹ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿರೂಪತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ತೋಡಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಉಂಗುರದ ಹೊರಗಿನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ಒಂದು ಬದಿ ಮತ್ತು ಉಂಗುರ ತೋಡು ನಡುವೆ ಒಂದು ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಘಟಕಗಳು.

ಮಹತ್ವ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಅನಿಲವನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು. ಅವುಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಳಸಿದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಎರಕದ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಹೈ-ಪವರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಜನಿಸಿದವು. .

ಕಾರ್ಯ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಸೀಲಿಂಗ್, ತೈಲವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು (ತೈಲ ನಿಯಂತ್ರಣ), ಶಾಖ ವಹನ (ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ), ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ (ಬೆಂಬಲ). ಸೀಲಿಂಗ್: ಅನಿಲವನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡುವುದು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವು ಕ್ರ್ಯಾನ್‌ಕೇಸ್‌ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು, ಅನಿಲದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ತೈಲವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ; ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (ತೈಲ ನಿಯಂತ್ರಣ): ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉಜ್ಜುವುದು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮಾಡಿ ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಮ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಉಂಗುರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಶಾಖ ವಹನ: ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಶಾಖವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಲ್ಲದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್‌ನಿಂದ ಪಡೆದ 70-80% ರಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಕರಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 30-40% ತಂಪಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಪಿಸ್ಟನ್, ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎರಡು ಏರ್ ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ತೈಲ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. [2]

ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣದ

ಒತ್ತಾಯ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ, ಉಂಗುರದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿ, ಉಂಗುರದ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿ, ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ತೋಡು ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉಂಗುರವು ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆ, ರೇಡಿಯಲ್ ಚಲನೆ, ಮತ್ತು ಆಚರಣೆಯ ಚಲನೆಯಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಚಲನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನ, ರೇಡಿಯಲ್ ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನ, ತಿರುಚುವ ಚಲನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅನುಕೂಲಕರ ಚಲನೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಆಟವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ

ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಕರಗಿದ ಶಾಖವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಖದ 30 ರಿಂದ 40 % ತಲುಪಬಹುದು

ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು; ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ನಡುವೆ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ; ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.

ತೈಲ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಎರಡನೆಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಉಜ್ಜುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ತುಂಬಾ ಇದ್ದಾಗ, ಅದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಂಗುರವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಜಾರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉಂಗುರದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವರ್ಗೀಕರಣ

ರಚನೆಯಿಂದ

ಎ. ಏಕಶಿಲೆಯ ರಚನೆ: ಎರಕದ ಅಥವಾ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ.

ಬೌ. ಸಂಯೋಜಿತ ಉಂಗುರ: ರಿಂಗ್ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರ.

ಸಿ. ಸ್ಲಾಟ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್: ಸಮಾನಾಂತರ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ ಉಂಗುರ, ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಂಧ್ರಗಳು.

ಡಿ. ಸ್ಲಾಟ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್: ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಲ್ ಬೆಂಬಲ ವಸಂತದ ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಬೆಂಬಲ ವಸಂತವು ರೇಡಿಯಲ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಲವು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಇ. ಸ್ಟೀಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಉಂಗುರ: ಲೈನಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ತೈಲ ಉಂಗುರ. ಹಿಮ್ಮೇಳ ಉಂಗುರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಯಾರಕರಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ವಿಭಾಗ ಆಕಾರ

ಬಕೆಟ್ ರಿಂಗ್, ಕೋನ್ ರಿಂಗ್, ಇನ್ನರ್ ಚಾಮ್ಫರ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್, ವೆಡ್ಜ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ರಿಂಗ್, ಮೂಗಿನ ಉಂಗುರ, ಹೊರಗಿನ ಭುಜದ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್, ಇನ್ನರ್ ಚೇಂಬರ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್, ಸ್ಟೀಲ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾಂಬಿನೇಶನ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್, ವಿಭಿನ್ನ ಚೇಂಬರ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್, ಅದೇ ಟು ಚಾಮ್ಫರ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್, ಸ್ಟೀಲ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

ವಸ್ತುಗಳಿಂದ

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಉಕ್ಕು.

ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ

ನೈಟ್ರೈಡ್ ಉಂಗುರ: ನೈಟ್ರೈಡ್ ಪದರದ ಗಡಸುತನವು 950 ಎಚ್‌ವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಬ್ರಿಟ್ಲೆನೆಸ್ ಗ್ರೇಡ್ 1, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಉಂಗುರ: ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಪದರವು ಉತ್ತಮ, ಸಾಂದ್ರ ಮತ್ತು ನಯವಾದ, 850 ಎಚ್‌ವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಡಸುತನ, ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೈಕ್ರೋ-ಕ್ರಾಕ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಗ್: ರಾಸಾಯನಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಮೂಲಕ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ಪದರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ವಿರೋಧಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಉಂಗುರ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿವಿಡಿ ಇವೆ.

ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿಲ ಉಂಗುರದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಏಕರೂಪದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಲೇಪಿಸಲು ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸುಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ. [1]

ಬಳಕೆ

ಒಳ್ಳೆಯದು ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರದ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಕ್ಸ್, ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಗಳು, ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ವಕ್ರತೆಯ ವಿಚಲನವು 0.02-0.04 ಮಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಮತ್ತು ಗ್ರೋವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮುಳುಗುವ ಪ್ರಮಾಣವು 0.15-0. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಬೆಳಕಿನ ಸೋರಿಕೆ ಪದವಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಇಡಬೇಕು, ಸಣ್ಣ ಬೆಳಕಿನ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ding ಾಯೆ ಫಲಕವನ್ನು ಇಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಬೆಳಕಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅಂತರವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದಪ್ಪ ಗೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯುವಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಬೆಳಕಿನ ಸೋರಿಕೆ ಅಂತರವು 0.03 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು. ನಿರಂತರ ಬೆಳಕಿನ ಸೋರಿಕೆ ಸೀಳಿನ ಉದ್ದವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದ 1/3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಹಲವಾರು ಬೆಳಕಿನ ಸೋರಿಕೆ ಸೀಳುಗಳ ಉದ್ದವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದ 1/3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬೆಳಕಿನ ಸೋರಿಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದ 1/2 ಮೀರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಗುರುತಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗುರುತಿಸುವ ಜಿಬಿ/ಟಿ 1149.1-94 ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿರ್ದೇಶನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಹತ್ತಿರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಉಂಗುರಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಉಂಗುರ, ಒಳಗಿನ ಚಾಂಫರ್, ಹೊರಗಿನ ಕಟ್ ಟೇಬಲ್ ರಿಂಗ್, ಮೂಗಿನ ಉಂಗುರ, ಬೆಣೆ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿರ್ದೇಶನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಗಮನ ಕೊಡಿ

1) ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರವಿರಬೇಕು.

2) ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇರಬೇಕು.

3) ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮೊದಲ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ಪಿಟ್‌ನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎದುರಿಸಬಾರದು.

4) ಪ್ರತಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು 120 ° C ನಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

5) ಮೊನಚಾದ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊನಚಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇರಬೇಕು.

6) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಿರುಚುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಚಾಂಫರ್ ಅಥವಾ ತೋಡು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇರಬೇಕು; ಮೊನಚಾದ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಷನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸಿ.

7) ಸಂಯೋಜಿತ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮೊದಲು ಅಕ್ಷೀಯ ಲೈನಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ತದನಂತರ ಫ್ಲಾಟ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ತರಂಗ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಉಂಗುರದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ವಸ್ತು ಕಾರ್ಯ

1. ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಧರಿಸಿ

2. ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆ

3. ಗಡಸುತನ

4. ತುಕ್ಕು ಪ್ರತಿರೋಧ

5. ಶಕ್ತಿ

6. ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧ

7. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ

8. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವೇರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೈ-ಪವರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣ, ಅಲಾಯ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ವರ್ಮಿಟಿಕಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ರಾಡ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್

ರಾಡ್ ಗುಂಪಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

1. ರಾಡ್ ತಾಮ್ರದ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ತಾಮ್ರದ ತೋಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಪ್ರೆಸ್ ಅಥವಾ ವೈಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಸೋಲಿಸಬೇಡಿ; ತಾಮ್ರದ ತೋಳಿನ ಮೇಲಿರುವ ತೈಲ ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ತೈಲ ತೋಡು ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು

2. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಮೂರು, ಜಾಣತನದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ಹೋಲ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮೊದಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ನೀರು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 90 ° C ~ 100 ° C ಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ. ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಟೈ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸೀಟ್ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ತದನಂತರ ತೈಲ-ಲೇಪಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ತಾಮ್ರದ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರದ ಸ್ಥಾಪನೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ಉಂಗುರದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

ಐದನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.