ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಆಯಿಲರ್
ಆಟೋ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಎಂದರೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಒಂದು ಘಟಕ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ಕಾರು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್.
ಪರಿಚಯ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್, ಪ್ರೆಶರ್ ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ, ವಿ-ಟೈಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಾಗ, ದಿಕ್ಕು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯದ ಕಾರುಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು: ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ವೇಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅತ್ಯಂತ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು; ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಇಪಿಎಸ್)
ಪೂರ್ಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೆಸರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇಪಿಎಸ್, ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ ಇಪಿಎಸ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಮೂಲತಃ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಸಂವೇದಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್, ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವ: ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಸಂವೇದಕವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು "ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ". ಈ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ, ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕಿನಂತಹ ಡೇಟಾ ಸಂಕೇತಗಳು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಯಾ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕರೆಯಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ (ಸ್ಲೀಪ್) ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವಿರಿ, ಅಂದರೆ ದಿಕ್ಕು ತೇಲುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದು ತಿರುಗದಿದ್ದಾಗ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಅಂತಹ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
