ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಆಯಿಲರ್
ಆಟೋ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಘಟಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ಕಾರು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್.
ಪರಿಚಯ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗೀಕರಣ
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ತೈಲ ಪೈಪ್, ಒತ್ತಡದ ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ದೇಹ, ವಿ-ಟೈಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬೆಲ್ಟ್, ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಕಾರು ಸ್ಟಿಯರ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು: ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ದಿಕ್ಕು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರುಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು: ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ವೇಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಳಿಸಬಹುದು; ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬಾಧಿಸದೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಇಪಿಎಸ್)
ಪೂರ್ಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೆಸರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇಪಿಎಸ್, ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ ಇಪಿಎಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಸಂವೇದಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ: ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಸಂವೇದಕವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು "ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ". ಈ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಪ್ರಸರಣ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕಿನಂತಹ ಡೇಟಾ ಸಂಕೇತಗಳು ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಯೆಯ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕರೆಯಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ (ನಿದ್ರೆ) ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಜ್ಞೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವಿರಿ, ಇದು ದಿಕ್ಕು ತೇಲುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಮಾತಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ತಿರುಗದೆ ಇರುವಾಗ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳು ಅಂತಹ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
