ಗಡಿಯಾರ ವಸಂತವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು) ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು. ಮುಖ್ಯ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, (ಇದನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಎಂದು ined ಹಿಸಬಹುದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ತಂತಿಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಟರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹೊರಕ್ಕೆ ಇಳಿದು. ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಳೆಯದೆ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಮಿತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ
ಕಾರ್ಯವು ಕಾರು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸಿಂಗಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವು ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಬಲ್-ಆಕ್ಷನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್, ಅಥವಾ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ ಮತ್ತು ಕಾರು ಘರ್ಷಣೆಯಾದಾಗ ಕಾರಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 30 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದಾಗ, ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಗಾಯವು ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ 50 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಹೆಡ್-ಆನ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಗಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು, ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ದೇಹ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಪೂರಕ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇದನ್ನು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಇವೆ.
ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಕರ ಬಳಕೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಭ್ಯಾಸ
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಅಡ್ಡ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಿಂದ ಕ್ಷಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ "ಪಾಪ್" ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ನಡುವೆ ಮೆತ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಚಾಲಕನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಗೆ ತಡೆಯುವ ಈ ಅದ್ಭುತ ಸಾಧನವು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅನೇಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1985 ರಿಂದ 1993 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 7,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಶೇಕಡಾ 14 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
