ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ (ಸುಮಾರು 70%) ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು ಕಾರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಸರಾಸರಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು! ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾದಂತೆ, ಘಟಕಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆದು, ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು. ಇಂಧನವು ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಡಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 93°C ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ: ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ದಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ಎಣ್ಣೆ ತೆಳ್ಳಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಭಾಗಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳು ಸವೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.
ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಕರಗಳು ಸೇರಿವೆ: ರೇಡಿಯೇಟರ್, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವಾಟರ್ ಬಾಟಲ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಲೋವರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವರ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಪ್ಪರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವರ್, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಪುಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್, ಟೀ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವಾಟರ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಸೆನ್ಸರ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಏರ್ ರಿಂಗ್, ವಾಟರ್ ಪೈಪ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೆಟ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟಾರ್, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಾಟರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಪ್ಲರ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ
1. ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು
ಗುಳ್ಳೆಗಳು: ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಆಂದೋಲನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಗೋಡೆಯ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮಾಪಕ: ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಯಾನುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾಪಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಜಲಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಅಪಾಯಗಳು: ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಹಿಗ್ಗುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ
ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಹೆಚ್ಚು ನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸಂರಕ್ಷಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು, ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳ ತುಕ್ಕು.
ನಿರ್ವಹಣೆ
1. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಆಯ್ಕೆ: ಕಡಿಮೆ ಗಡಸುತನವಿರುವ ನದಿ ನೀರನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾವಿ ನೀರು, ಇದನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಕುದಿಸಿ ಮೃದುಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
2. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ: ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಆಂದೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದು ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ, ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
3. ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿತದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿತವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜಾರುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಅದು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತೋಳಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
4. ಮಾಪಕದ ನಿಯಮಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೇಲ್ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೆನೆಸಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಾದ ನಂತರ, ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಶುದ್ಧ ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ.
ನಿರ್ವಹಿಸು
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಕಾರ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದಲ್ಲದೆ, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಫೋಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಘಟಕಗಳ ಪಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮಾಪಕವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಲವಾದ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತುಕ್ಕು, ಸ್ಕೇಲ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲೀಯ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಕೇಲ್ ದೊಡ್ಡ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೂಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುಡಿ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೇಲ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
