ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಕವರ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ವಾಹನದ ಚಲನೆಯ ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಕವರ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಒಟ್ಟು ಘಟಕಗಳು ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ: ಮುಂಭಾಗದ ಎಡ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ, ಹಿಂದಿನ ಎಡ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬಲ. ಪ್ರತಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾನ (ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪಂಜ) ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಯಾವ ಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಿಂದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ; ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್, ಲೋವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಡಸ್ಟ್ ಜಾಕೆಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಮೇಲಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಬೇರಿಂಗ್, ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ನಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
2. ಬದಲಿ ತೊಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
3. ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ; ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬೆಲೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
4. ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕೇವಲ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವದ ನಂತರ ವಸಂತವು ಮರುಕಳಿಸಿದಾಗ ಆಘಾತವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಚುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನದ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿ).
ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಸವಾರಿಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ (ಅಥವಾ ದೇಹ) ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆ ಉಂಟಾದಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ವಿವಿಧ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಕುಹರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪದೇ ಪದೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ.
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ರಚನೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಜಾಗದ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವು ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾದಷ್ಟೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್. ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಅತಿಯಾದ ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಆಘಾತದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. [1]
ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
(1) ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ), ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ಅಮಾನತಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಪರಸ್ಪರ ದೂರವಿರುತ್ತದೆ), ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸಬೇಕು.
(3) ಆಕ್ಸಲ್ (ಅಥವಾ ಚಕ್ರ) ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .
ಉತ್ಪನ್ನ ಕ್ರಿಯೆ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಚಲನೆಯ ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ.
1. ಚಾಲನೆಯ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿ
ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಫರ್ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ; ದೇಹದ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಸಂತ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
2. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿ, ಟೈರ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಇಂಜಿನ್ನ ಡಿಫ್ಲಗ್ರೇಶನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಾರಿನ ದೇಹದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ
ಕಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಜೋಡಣೆಯು ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಯು ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು:
ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 10 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ವಸತಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಕಾರು 2 ~ 3 ಬಾರಿ ಜಿಗಿದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ತುರ್ತಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಿರಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇರಬೇಕು. ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
