ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುತ್ತವೆ. ನಿಧಾನಿಸಿ ವಾಹನ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಬ್-ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಲು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಉಪ-ಪಂಪ್‌ನೊಳಗಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
1. ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಪಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಏರ್ ರಿಸರ್ವಾಯರ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ರಿಲೇ ಕವಾಟದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು, ಎಂಟು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಹಬ್‌ಗಳಿವೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್
2. ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳು ತೈಲ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಮಾನವ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ತತ್ವ
ಕಾರು
ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ತೈಲ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಕ್
ಇಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಚೇಂಬರ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಚೇಂಬರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ರಿಲೇ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಕವಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಅನಿಲವು ರಿಲೇ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಕೋನದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಕೆಳಗಿನ ಚೇಂಬರ್ ಸಹ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೂ ಅದೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ತ್ವರಿತ-ಕವಾಟದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ರಿಲೇ ಕವಾಟವನ್ನು ವಸಂತಕಾಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಏರ್ ಚೇಂಬರ್ನ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ನಂತರ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
