ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ಚಾಸಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗೆ ಉಜ್ಜುವುದು. ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಬ್-ಪಂಪ್‌ಗೆ ಒತ್ತಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಬ್-ಪಂಪ್‌ನೊಳಗಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್
ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
1. ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಪಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಏರ್ ಜಲಾಶಯಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕ್ವಿಕ್ ರಿಲೀಸ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ರಿಲೇ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳು, ಎಂಟು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬ್ರೇಕ್ ಹಬ್‌ಗಳಿವೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್
2. ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್) ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳು ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡೂ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಂಪ್) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಾನವ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ತತ್ವ
ಕಾರು
ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ, ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆಯಿಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಕ್
ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸಂಗ್ರಹ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಮೇಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ರಿಲೇ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಕವಾಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಗಾಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಅನಿಲವು ರಿಲೇ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಎರಡರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ವೀಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಕೋನದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಕ್ವಿಕ್-ಇನ್ ಕವಾಟದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ರಿಲೇ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಕೋಣೆಯ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
