ವರ್ಗಾವಣೆಯು "ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಆಪರೇಷನ್ ವಿಧಾನ" ದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ವಿವಿಧ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಚಳುವಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಜನರು ಅದರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮತ್ತು ನೇರ ಹೆಸರಿನಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ರವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಳಕೆಯ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎಷ್ಟು ನುರಿತ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರು) ಜನರ ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
"ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಆಪರೇಷನ್ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಿಕೆಯು "ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್" ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ; ವರ್ಗಾವಣೆಯು "ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಆಪರೇಷನ್ ವಿಧಾನ" ವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವಾಹನದ ವೇಗದ ಅಂದಾಜು ಸೇರಿದಂತೆ ಗುರಿ (ಶಿಫ್ಟ್) ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ. ಅಂಶಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಶಾರೀರಿಕ ವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು.
ಗೇರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು: ಸಮಯೋಚಿತ, ಸರಿಯಾದ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ.
ಸಮಯೋಚಿತ: ಸೂಕ್ತವಾದ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅಂದರೆ, ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬೇಗನೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಾರದು, ಅಥವಾ ನೀವು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು.
ಸರಿ: ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು.
ಸ್ಥಿರ: ಹೊಸ ಗೇರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.
ತ್ವರಿತ: ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಾರಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಿಯೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿರಬೇಕು.
ನಿರ್ವಹಿಸು
ನಿರ್ಬಂಧ
(1) ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯಗಳು. ಕಾರು ಗೇರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೊದಲು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಕಾರು ನುಗ್ಗುವುದು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ವಾಹನದ ವೇಗವು ಸೂಕ್ತವಾದಾಗ, ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ; ಸರಾಗವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸುಗಮ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕೀಲಿಯು "ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರು" ನ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಸೇರಿಸಿದ ಗೇರ್‌ನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ "ರಶಿಂಗ್ ಕಾರು" ದೂರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್, ಮುಂದೆ "ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರು" ದೂರ. "ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ "ಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅರೆ-ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬೇಕು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎತ್ತಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ವಾಹನವು "ಮುಂದಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಲು" ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
(2) ಹೆಚ್ಚಳದ ಸಮಯ. ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸುವವರೆಗೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೊದಲು, ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು "ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರು" ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕು. "ರಶ್" (ವಾಹನದ ವೇಗ) ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ (ಕಡಿಮೆ), ಅದು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಲಾಟೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; "ರಶ್" ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರು" ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗೇರ್‌ನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕ್ರಮ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಸೇರಿಸಿ, ಕಾರು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ; ಹ್ಯಾಂಗ್ ಮಾಡಲು ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಮೂರು ಲಿಫ್ಟ್.
ಆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು: ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಕಾರನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಆರಿಸಿ; ಎಣ್ಣೆಯ ಶಬ್ದ ಕೇಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸೇರಿಸಿ.
ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಶಿಫ್ಟ್
(1) ಗೇರ್ ಕಡಿತ ಅಗತ್ಯಗಳು. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಸರಿಸಿ, ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದದಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ("ಖಾಲಿ ತೈಲ" ಸೇರಿಸಿ), ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಗೇರ್ಗೆ ಸರಿಸಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ
(2) ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯ. ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದಾಗ, ಇದರರ್ಥ ಮೂಲ ಗೇರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕ್ರಮ: ನೀವು ಗೇರ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ಗೆ ಇಳಿಸಿ, ನೀವು ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಭಯಪಡಬೇಡಿ; ಒಂದು ಹಂತವು ಎರಡನೇ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಹಂತವು ತೈಲವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು: ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಆರಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ; ಇಂಧನದ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಕೈಪಿಡಿ
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರಿಗೆ, ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಕ್ಲಚ್ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಹಾಕಬೇಡಿ, ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು "ಒಂದು ವೇಗದ, ಎರಡು ನಿಧಾನ, ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ". ಅಂದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ಲಚ್ ಅರೆ-ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ), ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತುವ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಯವರೆಗೆ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಖಿನ್ನತೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಸುಗಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗೇರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಎತ್ತಬೇಕು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅರೆ-ಲಿಂಕೇಜ್ ವಿದ್ಯಮಾನ ಇರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ನ ಉಡುಗೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, "ಎರಡು-ಕಾಲಿನ ಕ್ಲಚ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನ" ವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ. ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಖಿನ್ನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ. ಅಧಿಕಾರದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜನರಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಲಾಸಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರು ಶಿಫ್ಟ್
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ.
1. ನೇರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಡಿ" ಗೇರ್ ಬಳಸಿ. ನೀವು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು 3 ನೇ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಿಸಿ.
2. ಎಡ ಪಾದದ ಸಹಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಸಣ್ಣ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದದಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಎಡ ಪಾದದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗೇರ್‌ಗಳು ಇವೆ: ಪಿ (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್), ಆರ್ (ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್), ಎನ್ (ತಟಸ್ಥ), ಡಿ (ಫಾರ್ವರ್ಡ್), ಎಸ್ (ಒಆರ್ 2, ಇದು 2). ಗೇರ್), ಎಲ್ (ಓರ್ 1, ಅಂದರೆ, 1 ನೇ ಗೇರ್). ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವವರಿಗೆ ಈ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ನೀವು ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಎತ್ತುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಸವಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ತಕ್ಷಣ ಮೂಲ ಗೇರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಡಿಸೈನರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮುಂಗಡ ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಂದಗತಿಯ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇದು. ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ನೀವು ಬಯಸಿದಂತೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ತಂದ ಚಾಲನಾ ಆನಂದವನ್ನು ನೀವು ಆನಂದಿಸಬಹುದು.
ಆರ್ಥಿಕತೆ
ಆಡಿ ಕಾರನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1800-2000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 3000 ಆರ್‌ಪಿಎಂಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 2000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ತುಲನಾತ್ಮಕ ಅವಲೋಕನ, ಎಂಜಿನ್ 2000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಆಗಿರುವಾಗ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ 1.8 ಮತ್ತು 1.8 ಟಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರುಗಳು ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಆಶಿಸುವ ಮಾಲೀಕರು 2000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಸುತ್ತಲೂ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವವರು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು.
