ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು "ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಆಪರೇಷನ್ ವಿಧಾನ"ದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನು ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಶಾರೀರಿಕ ಚಲನೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮತ್ತು ನೇರ ಹೆಸರಿನಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಜನರು ರವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಳಕೆಯ ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರು) ಎಷ್ಟು ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಜನರ ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
"ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಧಾನವು "ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್" ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ; ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ "ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಧಾನ"ವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಾಹನದ ವೇಗದ ಅಂದಾಜು ಸೇರಿದಂತೆ ಗುರಿಯನ್ನು (ಶಿಫ್ಟ್) ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಶಾರೀರಿಕ ವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು.
ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದು: ಸಕಾಲಿಕ, ಸರಿಯಾದ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ.
ಸಮಯೋಚಿತ: ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಅಂದರೆ, ನೀವು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು.
ಸರಿ: ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್, ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು.
ಸ್ಥಿರ: ಹೊಸ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.
ತ್ವರಿತ: ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕಾರಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಮವು ತ್ವರಿತವಾಗಿರಬೇಕು.
ನಿರ್ವಹಿಸು
ಬ್ಲಾಕ್
(1) ಬ್ಲಾಕ್ ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. ಕಾರು ಗೇರ್ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೊದಲು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು "ಕಾರನ್ನು ರಶಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದಾಗ, ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ; ಸರಾಗವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸುಗಮ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೀಲಿಯು "ರಶಿಂಗ್ ಕಾರ್" ನ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ. "ರಶಿಂಗ್ ಕಾರ್" ದೂರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ಗೇರ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, "ರಶಿಂಗ್ ಕಾರ್" ಅಂತರವು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ರಶಿಂಗ್" ಮಾಡುವಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಅರೆ-ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರಿಸಬೇಕು. ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಆಗುವಂತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ "ಮುಂದಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸುವುದನ್ನು" ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕು.
(2) ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸುವವರೆಗೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೊದಲು, ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು "ರಶಿಂಗ್ ಕಾರ್" ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕು. "ರಶಿಂಗ್" (ವಾಹನ ವೇಗ) ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ (ಕಡಿಮೆ), ಅದು ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಡುಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; "ರಶಿಂಗ್" ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, "ರಶಿಂಗ್ ಕಾರ್" ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಗೇರ್‌ನ ಸಮಯವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ನೀವು ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕ್ರಮ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಸೇರಿಸಿ, ಕಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ, ನೇತಾಡಲು ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಮೂರು ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ.
ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಅಂಶಗಳು: ಶಬ್ದ ಕೇಳಲು ಕಾರನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಿ, ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥವನ್ನು ಆರಿಸಿ; ಎಣ್ಣೆಯ ಶಬ್ದ ಕೇಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸೇರಿಸಿ.
ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸು
(1) ಗೇರ್ ಕಡಿತದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ, ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ನಿಮ್ಮ ಬಲಗಾಲಿನಿಂದ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ("ಖಾಲಿ ಎಣ್ಣೆ" ಸೇರಿಸಿ), ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಗೇರ್, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಫಾಸ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಲೋ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಇದರಿಂದ ಕಾರು ಹೊಸ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮೂಲ ಗೇರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ವೇಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ನೀವು ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕ್ರಮ: ನೀವು ಗೇರ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಿ, ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಭಯಪಡಬೇಡಿ; ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಎರಡನೇ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಅಂಶಗಳು: ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಆರಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ; ಇಂಧನದ ಶಬ್ದವು ಮಾಯವಾಗುವವರೆಗೆ, ಕ್ಲಚ್ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಶಿಫ್ಟ್
ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರಿಗೆ, ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಡಿ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಇಡಬೇಡಿ, ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುವಾಗ, ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ "ಒಂದು ವೇಗ, ಎರಡು ನಿಧಾನ, ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ". ಅಂದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ಲಚ್ ಅರೆ-ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಬ್ದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ), ಪೆಡಲ್ ಎತ್ತುವ ವೇಗ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಒತ್ತಿರಿ, ಇದರಿಂದ ಕಾರು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಳಿದು ಎತ್ತಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅರೆ-ಲಿಂಕೇಜ್ ವಿದ್ಯಮಾನ ಇರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸವೆತವು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, "ಎರಡು-ಕಾಲಿನ ಕ್ಲಚ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನ"ವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ. ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹಿಡಿಯದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ. ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ, ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬಿಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಉಲ್ಲಾಸಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರು ಶಿಫ್ಟ್
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ.
1. ನೇರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "D" ಗೇರ್ ಬಳಸಿ. ನೀವು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು 3 ನೇ ಗೇರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2. ಎಡ ಪಾದದ ಸಹಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಸಣ್ಣ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಬಲಗಾಲಿನಿಂದ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಾಹನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಎಡಗಾಲಿನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಹುದು.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಪ್ರಸರಣದ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗೇರ್‌ಗಳಿವೆ: ಪಿ (ಪಾರ್ಕಿಂಗ್), ಆರ್ (ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್), ಎನ್ (ನ್ಯೂಟ್ರಲ್), ಡಿ (ಫಾರ್ವರ್ಡ್), ಎಸ್ (ಅಥವಾ 2, ಇದು 2). ಗೇರ್), ಎಲ್ (ಅಥವಾ 1, ಅಂದರೆ 1 ನೇ ಗೇರ್). ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವವರಿಗೆ ಈ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ದೊಡ್ಡ ವೇಗವರ್ಧಕ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ನೀವು ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಎತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ರಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಡುವುದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಸವಾರಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೂಲ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಅಪ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಗ್ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇವು. ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ತರುವ ಚಾಲನಾ ಆನಂದವನ್ನು ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುವಂತೆ ಆನಂದಿಸಬಹುದು.
ಆರ್ಥಿಕತೆ
ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಆಡಿ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1800-2000 rpm ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸುಮಾರು 3000 rpm ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 2000 rpm ಒಂದು ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.
ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ 2000 rpm ಆಗಿರುವಾಗ ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ 1.8 ಮತ್ತು 1.8T ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಾರುಗಳು ಬಹಳ ಚುರುಕಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಆಶಿಸುವ ಮಾಲೀಕರು 2000 rpm ಸುತ್ತಲೂ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವವರು ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬಹುದು.
