ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವಾಹನದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ಅಡಚಣೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡಿಕ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಾಹನದ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಡಿಕ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು "ಗಾಳಿಯ ಕುಶನ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿರಿ", ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ರಕ್ಷಕ
ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಂಡ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಯನ್ನು ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಡಿಕ್ಕಿಯು ವಾಹನದ ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವವರು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಡೈವ್ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚಾಲಕನ ಎದೆಗೆ ಬಡಿಯುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಕ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮ
ತತ್ವ
ವಾಹನದ ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ಸಂವೇದಕ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ತುಂಬಲು ಸಂಕುಚಿತ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಫರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮ
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಪೇಟೆಂಟ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಡಿಕ್ಕಿ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಕ್ರಮೇಣ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಂದಿನಿಂದ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅನೇಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಪಘಾತವು ಚಾಲಕರ ಸಾವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 30%, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 11% ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.
ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು.
ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಮಾದರಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಮಾರು 5,000 ರಿಂದ 10,000 ಯುವಾನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿ ಚೀಲದ ಮುಂದೆ, ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಡಬೇಡಿ.
ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಅದು ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯವಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಮುಂದೆ, ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಡಿ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊಗಳಂತಹ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನೀವು ತಯಾರಕರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಡಿ.
ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಬಳಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಯಸ್ಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಉಬ್ಬಿದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಗಾಯವಾಗಬಹುದು. ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.
ವಾಹನದ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ನ ಸೂಚಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ACC ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ON ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಕ್ಷಣವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
