ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ರಕ್ಷಕ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳು, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೋಧನ ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲೇಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು SMT-4 ಕುಲುಮೆಯ ತಾಪಮಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಪದರವು ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರೋಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಕುಸಿಯುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: - ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು - ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು - ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮೆಟಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಮೆಟಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಹ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಗಾಲದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತತ್ವ
ಬ್ರೇಕ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಡ್ರಮ್) ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ವಿಘಟನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಕರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಲವನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಉಪ-ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹರಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೈಯೆಲ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ರಿಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಸೇವಾ ಜೀವನ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಶಿಮ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು 80,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಉಜ್ಜುವ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೈಲೇಜ್ ಏನೇ ಇರಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಎಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅವರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರು ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನ
1. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 5,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಉಳಿದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬೂಟುಗಳ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವ ಮಟ್ಟವು ಒಂದೇ ಆಗಿದೆಯೆ, ಹಿಂದಿರುಗುವುದು ಉಚಿತವಾಗಿದೆಯೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
2. ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತು. ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಬಳಲುತ್ತಿರುವವರೆಗೆ ಕಾಯದಿರಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೆಟ್ಟಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳು 14 ಮಿ.ಮೀ.ನ ಹೊಸ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬದಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವು 7 ಮಿ.ಮೀ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಅಲಾರ್ಮ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉಡುಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೀಟರ್ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
3. ಬದಲಿಸುವಾಗ, ಮೂಲ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕು. ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತುವಂತೆ ಇತರ ಕ್ರೌಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲುಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಬದಲಿ ನಂತರ, ಶೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೊದಲ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದನ್ನು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ವರೆಗೆ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಬದಲಾದ ಶೂಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು:
1. ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಚಕ್ರದ ಹಬ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ (ಅದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ). ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ. ನಂತರ ಟೈರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪುಡಿ ಉಸಿರಾಟದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವದಿಂದ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
2. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ)
3. ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಹಗ್ಗದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ. ನಂತರ ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸಿ-ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಳಸಿ. . ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
5. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
6. ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
7. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ತುಂಬಾ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸತತವಾಗಿ ಕೆಲವು ಹೆಜ್ಜೆಗಳ ನಂತರ, ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತಪಾಸಣಾ ವಿಧಾನ
1. ದಪ್ಪವನ್ನು ನೋಡಿ: ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1.5 ಸೆಂ.ಮೀ., ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಮೂಲ ದಪ್ಪದ ಕೇವಲ 1/3 (ಸುಮಾರು 0.5 ಸೆಂ.ಮೀ.) ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂ-ತಪಾಸಣೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವೀಲ್ ಹಬ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಇದು ಎರಡನೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ನಡೆಯುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಲೋಹದ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕಬ್ಬಿಣದ ರುಬ್ಬುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ರಿಮ್‌ನ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಂಬುವ ಬದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
2. ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಿ: "ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಜ್ಜುವ ಕಬ್ಬಿಣ" ಧ್ವನಿ ಅಥವಾ ಕೂಗು ಇದ್ದರೆ (ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಕೂಡ ಉಂಟಾಗಬಹುದು) ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಬದಲಾಯಿಸಿ.
3. ಪಾದದ ಭಾವನೆಯಿಂದ: ನೀವು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನೀವು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿರಬಹುದು. ಘರ್ಷಣೆ ಹೋಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು? ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು 30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?
1. ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತಿಯಾದ ತಾಪವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗುಣಿಸಿ.
3. ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಇದ್ದರೂ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಕಾರಿಗೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ? ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಾಹನವು ಕೆಂಪು ದೀಪ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ನೋಡಿದಾಗ, ಇಂಧನವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅದು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
4. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕತ್ತಲೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಅತಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ? ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನೋಡಲು ಸುಲಭವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು.
ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನರು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು "ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು" ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಲ್ಲ.
ಹೇಗೆ ಖರೀದಿಸುವುದು
ಮೊದಲು ನಾಲ್ಕು ನೋಟ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ನೋಡಿ. ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು, ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಸುರಕ್ಷತೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಮೂರನೆಯದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಭಾವನೆ, ಶಬ್ದ, ಧೂಳು, ಅಪಾಯ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡುವುದು. ಹೊಗೆ, ವಾಸನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನೇರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ; ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನೋಟ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು 30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
