ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ರಕ್ಷಕ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. .
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೋಧನ ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೇಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲೇಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು SMT-4 ಕುಲುಮೆ ತಾಪಮಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧನ ಪದರವು ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವು ನಿರೋಧನವಾಗಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಟುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸವೆಯುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: - ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು - ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳು - ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಹದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಮೆಟಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತತ್ವ
ಬ್ರೇಕ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ (ಡ್ರಮ್) ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಕನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರವಾನಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಉಪ-ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂಜರಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಸೇವಾ ಜೀವನ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಶಿಮ್‌ಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು 80,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಉಜ್ಜುವ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೈಲೇಜ್ ಏನೇ ಇರಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಎಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಉಚಿತವಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅವರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರ್ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನ
1. ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 5,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಉಳಿದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಶೂಗಳ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆಯೇ, ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಉಚಿತ, ಇತ್ಯಾದಿ., ಮತ್ತು ಇದು ಅಸಹಜ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು.
2. ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತು. ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವು ಸವೆಯಲು ಕಾಯಬೇಡಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೆಟ್ಟಾ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ 14 ಮಿಮೀ ಹೊಸ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬದಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವು 7 ಮಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 3 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೈನಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ದಪ್ಪ ಸುಮಾರು 4 ಮಿ.ಮೀ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉಡುಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮೀಟರ್ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
3. ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಮೂಲ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕು. ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲು ಇತರ ಕ್ರೌಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
5. ಬದಲಿ ನಂತರ, ಶೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೊದಲ ಪಾದದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಬ್ರೇಕ್ ಶೂ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅದನ್ನು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ ಶೂ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕು.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು:
1. ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಚಕ್ರದ ಹಬ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ (ಅದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ). ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ. ನಂತರ ಟೈರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪುಡಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಟದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಶೇಷ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
2. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ)
3. ಬ್ರೇಕ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಹಗ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ. ನಂತರ ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
4. ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸಿ-ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. (ಈ ಹಂತದ ಮೊದಲು, ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ). ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
5. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
6. ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
7. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ತುಂಬಾ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸತತವಾಗಿ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳ ನಂತರ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ
1. ದಪ್ಪವನ್ನು ನೋಡಿ: ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ದಪ್ಪವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1.5cm ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಮೂಲ ದಪ್ಪದ ಸುಮಾರು 1/3 (ಸುಮಾರು 0.5cm) ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಯಂ ತಪಾಸಣೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ವೀಲ್ ಹಬ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಎರಡನೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಲೋಹದ ಬೇಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ರಿಮ್ನ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಿಪ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
2. ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಆಲಿಸಿ: "ಕಬ್ಬಿಣ ಉಜ್ಜುವ ಕಬ್ಬಿಣ" ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಗಲಾಟೆಯಾಗಿದ್ದರೆ (ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಚಾಲನೆಯಿಂದಲೂ ಇದು ಉಂಟಾಗಬಹುದು) ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಕೂಡಲೇ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಬದಲಿಗೆ.
3. ಪಾದದ ಭಾವನೆಯಿಂದ: ನೀವು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನೀವು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮೂಲತಃ ಕಳೆದುಹೋಗಿರಬಹುದು. ಘರ್ಷಣೆ ಹೋಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆ
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು? ಉ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು 30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು. ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?
1. ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಧಿಕ ತಾಪ.
2. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗುಣಿಸಿ.
3. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಕಾರಿಗೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಸವೆತವು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ? ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಾಹನವು ಮುಂದೆ ಕೆಂಪು ದೀಪ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಇಂಧನವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
4. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಣ್ಣುಗಳು ಬೆಳಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ರೂಪಾಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಅತಿಯಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ? ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನೋಡಲು ಸುಲಭವಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು.
ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನರು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು "ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು" ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಲ್ಲ.
ಹೇಗೆ ಖರೀದಿಸುವುದು
ನಾಲ್ಕು ನೋಟ ಮೊದಲು, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ನೋಡಿ. ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಸುರಕ್ಷತೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಮೂರನೆಯದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಭಾವನೆ, ಶಬ್ದ, ಧೂಳು, ಅಪಾಯ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡುವುದು. ಹೊಗೆ, ವಾಸನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನೇರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ; ನಾಲ್ಕು ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ನೋಡಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು 30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
