1. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ಕವರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ ತಂತ್ರ:
2. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಜಾರುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಹದ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ದೇಹದ ಬದಿಯ ಫಲಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಜಿನ ಕೆಳಗೆ ವಾಹನ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಒಂದು ತೋಡು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಜಾರುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರೈಲು ನೇರವಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧೂಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಳೆಯಿಂದ ಸವೆದುಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಹಿಂಜ್ ರೋಲರ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಜಾರುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮಧ್ಯದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ಲೇಟ್.
3. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಹೊರಗಿನ ಫಲಕದಿಂದ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಉಳಿದ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ತೆಗೆಯುವ ವಿಧಾನವು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಮಧ್ಯದ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಕಷ್ಟ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಕವರ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ರದ್ದುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ಫಲಕದ ನೋಟವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಗೋಚರತೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಎರಡು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಭಾಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನ ಅಂಶಗಳು:
4. ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಈ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೀಗಿದೆ: ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸುವುದು ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ನ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್.
5. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ:
. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಆಯತಾಕಾರದ ಶೆಲ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಈ ವಿಭಾಗವು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಶೆಲ್ ತರಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ತುದಿಯು ಬಾಗಿದ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಂಧ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ತುಣುಕುಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಗಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ದೇಹದ ವಿಸ್ತರಣಾ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಕಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಕಲ್ನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು -ಡ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಕಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಾನವು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗವು ಕಮಾನಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಕಲ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಬಹುದು.
7. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ದೇಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅಬೂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
8. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫಿಲ್ಲರ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಗಿನ ಫಲಕದೊಂದಿಗಿನ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
9. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫಿಲ್ಲರ್ ಸ್ಪಾಂಜ್ ಆಗಿದೆ.
10. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
11. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದೇ ಸಮತಲ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಕಲ್ನ ಸ್ಥಾನವು ಸಮತಲ ರೇಖೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
12. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗೈಡ್ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್‌ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಚ್ಯಾಮರ್ ಮಾಡಿ.
13. ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳು:
14.1. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವಿಷ್ಕಾರದಲ್ಲಿ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ uter ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನದಿಂದ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ಹೊರ ಫಲಕದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಥಳದ ನಂತರ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ಹೊರ ಫಲಕವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಾಗ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
15.2. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸುವ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು (ಬಕಲ್) ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಸೈಡ್ ವಾಲ್ uter ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ರೈಲು ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಇದ್ದಾಗ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಇದು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ವಿವರಣೆ
16. ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮಾದರಿಯ ಉದ್ದೇಶ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ: ಇದರಲ್ಲಿ: ಇದರಲ್ಲಿ:
17. ಚಿತ್ರ 1 ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಮಾದರಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ;
18. ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಚಿತ್ರ 2 ಒಂದು ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ;
19. ಚಿತ್ರ 3 ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳದ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನೋಟವಾಗಿದೆ;
20. ಚಿತ್ರ 4 ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ.
21. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ: ಸೈಡ್ ವಾಲ್ uter ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ 1, ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ಬಾಡಿ 2, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ 3, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬ್ಲಾಕ್ 4, ಬಾಗುವ ಭಾಗ 31, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ 32, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕಾಲಮ್ 33, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗ 34, ಭಾಗ 35, ಸ್ಥಾನ 35, ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ರಂಧ್ರ 41, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಆಕಾರದ ಹೋಲ್ 42, ಬಕಲ್ 5.
ವಿವರವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು
22. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದು.
23. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 1 ರಿಂದ 4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ಕವರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ರಚನೆಯು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ uter ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ 1 ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ ಹೊರಗಿನ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ದೇಹ 2 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ದೇಹವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ 3 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರ 41 ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಹೋಲ್ 42 ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ; ಪ್ಲೇಟ್ 3 ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಆಯತಾಕಾರದ ಶೆಲ್ ತರಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಶೆಲ್ ತರಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ತುದಿಯು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಬಾಗಿಸಿ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ದೇಹವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಬಾಗಿದ ಭಾಗ 31 ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 32 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ 42 ಒಂದರಿಂದ ಒನ್, ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಗಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವರ್‌ನ ವೈ-ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ (ಅಂದರೆ, ವಾಹನ ದೇಹದ ಅಗಲ) ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎಕ್ಸ್-ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ (ಅಂದರೆ, ವಾಹನ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ-ಹಿಂಭಾಗದ ನಿರ್ದೇಶನ) ಮತ್ತು -ಡ್-ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಮಟ್ಟ (ಅಂದರೆ, ವಾಹನ ದೇಹದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ), ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ 33 ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ರಂಧ್ರಗಳ ಒಂದು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕಾಲಮ್ 33 ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಲಮ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎಕ್ಸ್-ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು -ಡ್-ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಕಲ್ 5 ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲಿನ ದೇಹದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ 1 ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಕಲ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು -ಡ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಕಲ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಬಕಲ್ ಭಾಗ 34 ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. , ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗವು ಕಮಾನಿನ ತಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಕ್ಸ್-ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.
24. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ವಾಲ್ uter ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ಹೊರ ಫಲಕದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಥಳದ ನಂತರ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ಹೊರ ಫಲಕವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಾಗ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
25. ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಹೊರಗಿನ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ನೀವು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ uter ಟರ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬ್ಲಾಕ್ ಬಕಲ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕವರ್ ಇದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಫಲಕಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಇದ್ದಾಗ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಹೊರಗಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಹೊರಗಿನ ಫಲಕದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
26. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
27. ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್ 33 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರ 41 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾಲಮ್‌ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಚಾಮ್‌ಫೋರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
28. ಫಿಗರ್ 4 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ 3 ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲ್ ಬಾಡಿ 2 ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮುಚ್ಚಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲು ದೇಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 35 ಭಾಗವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಲೈಡ್ ರೈಲುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಬಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಭಾಗವು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
29. ಚಿತ್ರ 2 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದೇ ಸಮತಲ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಬಕಲ್ 5 ರ ಸ್ಥಾನವು ಸಮತಲ ರೇಖೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. .
30. ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರಗಿನ ಫಲಕದ ನಡುವಿನ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಹೊರ ಫಲಕವನ್ನು ಫಿಲ್ಲರ್ ಮೂಲಕ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಂಟಿಸಿ. ಫಿಲ್ಲರ್ ಫೋಮ್, ಸ್ಪಂಜು ಅಥವಾ ಹಾಗೆ ಆಗಿರಬಹುದು.
31. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಸಾಕಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮಾದರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಸಾಕಾರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ರೂಪ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಚೈತನ್ಯ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸದೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
