ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಎಂದರೆ ಕೂಲಂಟ್ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಾಪಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಿ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಶೀತ ಸಂಕೋಚನದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿ, ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತಡವಾಗಿ ತೆರೆದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಬೇಗನೆ ತೆರೆದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಸಮಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ತಣ್ಣಗಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಪಾತ್ರ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಣದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಬಳಸುವ ಮುಖ್ಯ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮೇಣದ ಮಾದರಿಯ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಆಗಿದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಿ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಘನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಕರಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕುಗ್ಗಲು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕುಗ್ಗಿದಾಗ, ಪುಶ್ ರಾಡ್‌ಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಕೆಳಮುಖ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೂಲಂಟ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ನೀರಿನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ರಚನೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸುಲಭ; ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಂದೋಲನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ರಾಜ್ಯದ ತೀರ್ಪು
ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಕೊಠಡಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 70 ℃ ಮೀರಿದಾಗ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಕೊಠಡಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಹರಿಯದಿದ್ದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಬಹುದು:
ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ತಪಾಸಣೆ: ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಟ್ಟವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಏಕೆಂದರೆ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 70°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕುಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 80°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿಸ್ತರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟ ಕ್ರಮೇಣ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ನೀರು ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಮಾಪಕವು 70°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೂಚಿಸಿದಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಬೆಚ್ಚಗಿದ್ದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ; ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕ 80 ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ, ತಾಪನ ದರವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕುದಿಯುವ ನೀರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕವು 70°C-80°C ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಡ್ರೈನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಅನುಭವಿಸಿ. ಎರಡೂ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ; ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತುಂಬಿದ್ದರೆ. ಕೋಣೆಯ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಹೊರಹೋಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನೀರು ಹರಿಯದಿದ್ದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಥವಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚದಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಬಾರದು.
ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಿತಿ
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಿತಿ
ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇಣದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50,000 ಕಿ.ಮೀ., ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸ್ಥಳ
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನ ತಾಪನ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಂತಾನ ಜೆವಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನವು 87°C ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 2°C, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದ ತಾಪಮಾನವು 102°C ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 3°C, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದ ಲಿಫ್ಟ್ >7mm ಆಗಿದೆ.
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀರು-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೂಲಂಟ್ ದೇಹದಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ರಚನೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸುಲಭ; ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಆಂದೋಲನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ತಾಪಮಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕೂಲಂಟ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಮತ್ತೆ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನವು ಮತ್ತೆ ಏರಿದಾಗ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಥಿರವಾಗುವವರೆಗೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪದೇ ಪದೇ ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಆಂದೋಲನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ನೀರಿನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಆಂದೋಲನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದರ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. [2]
ವ್ಯಾಕ್ಸ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು
ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು
ಶಾಂಘೈ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಪೋಷಕ ದೇಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಆಕಾರದ ತಾಮ್ರ-ಆಧಾರಿತ ಆಕಾರದ ಮೆಮೊರಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್ ಅಂಶವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಕಾರಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಯಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಮೆಮೊರಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಯಾಸ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟವು ಕ್ರಮೇಣ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವಾಗಿ, ಮೆಮೊರಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಣದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್ ಅಂಶದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಕವಾಟದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದ ಮೇಲೆ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವದ ನಷ್ಟವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕವಾಟವನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೆಳುವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕದ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ರಂಧ್ರದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕವಾಟದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಹಿತ್ತಾಳೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಕವಾಟದ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನದ ದಕ್ಷತೆ.
ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಫ್ಲೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆದರ್ಶ ಉಷ್ಣ ಕಾರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೋ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ iai ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗಳ ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆ, ಎರಡು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಎರಡನೇ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶೀತಕ ಹರಿವಿನ 1/3 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 2/3 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಶೀತಕ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
