ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ ಆದರೆ ಟೈರ್ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗಲೂ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲಾಕ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮಿತಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಈ ಮಟ್ಟದ ಬಲದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಏರ್-ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ವಾತ ಸಹಾಯಕ ಬಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಅದರ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು PASCAL ತತ್ವವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಬ್-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಆದರ್ಶವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕೊಳೆಯಲು ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯೇ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್‌ಗೆ ಊದಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಅವನತಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಕುದಿಯುವುದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉಂಗುರದ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸ್ಚರ್‌ನಿಂದ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಗುರುತು, ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಧೂಳಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವೆಂದರೆ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.35 ಮತ್ತು 0.40 ರ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಅರ್ಹ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.35 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಮೀರುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಹಠಾತ್ತನೆ ಲಾಕ್ ಆಗುವುದು ಸುಲಭ, ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಅಪಘಾತ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೋಹವಲ್ಲದ ಖನಿಜ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ: "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವು 350 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ"
