ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಆದರೆ ಟೈರ್ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಮಿತಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ಲಾಕ್‌ಗಳ ಮೊದಲು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಈ ಮಟ್ಟದ ಬಲದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಏರ್-ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ವಾತ ಸಹಾಯಕ ಬಲವು ಬ್ರೇಕ್ ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು PASCAL ತತ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಉಪ-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಆದರ್ಶವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕೊಳೆಯಲು ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಬೀಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಫಿಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಕುದಿಯುವ ಕಾರಣ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಫಿಕ್ಸ್‌ಚರ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಉಂಗುರದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಚರ್‌ನಿಂದ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಗುರುತು, ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಧೂಳಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.35 ಮತ್ತು 0.40 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅರ್ಹವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.35 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ರೋಲ್ಓವರ್ ಅಪಘಾತ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೋಹವಲ್ಲದ ಖನಿಜ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ತಪಾಸಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ: "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವು 350 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
