ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
ನೀವು ಬ್ರೇಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಒತ್ತಿದರೆ ಆದರೆ ಟೈರ್ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಮಿತಿ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತನಾಗಿರಬೇಕು. ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪವರ್ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿಯಾದ ನಿರ್ವಾತ ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಪರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಉಪ-ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಆದರ್ಶವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ನ ತತ್ವವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಸುವುದು. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎನ್ನುವುದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ನ ದೊಡ್ಡದಾದ ವ್ಯಾಸ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನವು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಬೀಸಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರದ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಕುದಿಯುವ ಕಾರಣ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉಂಗುರದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಪಂದ್ಯದಿಂದ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಗುರುತು, ಕೊರೆಯುವ ಅಥವಾ ವಾತಾಯನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಧೂಳಿನ ಜಾರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಾಂಕ
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವೆಂದರೆ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.35 ಮತ್ತು 0.40 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು 0.35 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ 0.40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ರೋಲ್ಓವರ್ ಅಪಘಾತ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೋಹೇತರ ಖನಿಜ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ತಪಾಸಣೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ: "350 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ 0.20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ
