ಕಾರ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಮೂಲ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ (ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ) ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಿನ "ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆರ್ಟಿಫ್ಯಾಕ್ಟ್" ಅಥವಾ "ಹಾರ್ಟ್ ಪೇಸ್‌ಮೇಕರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15,000 ರಿಂದ 30,000 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು) ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಪಕ್ಕದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಅಯಾನೀಕರಣ ಚಾನಲ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಮುರಿದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಿಡಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 2000 ~ 3000℃ ವರೆಗಿನಷ್ಟಿದ್ದು, ಇದು ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಹನ ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ
ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ
ವೈರಿಂಗ್ ನಟ್, ಇನ್ಸುಲೇಟರ್, ಸೆಂಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್, ಸೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್, ಮೆಟಲ್ ಶೆಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತು (ನಿಕ್ಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ, ಪ್ಲಾಟಿನಂ, ಇರಿಡಿಯಮ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗಗಳು
ಕ್ಯಾಲೋರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ: ಶೀತ ಪ್ರಕಾರ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಪ್ರಕಾರ (ಕಡಿಮೆ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ: ಏಕ-ಬದಿಯ ಧ್ರುವ, ಬಹು-ಬದಿಯ ಧ್ರುವ (ದಹನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮೂರು-ಬದಿಯ ಧ್ರುವದಂತಹ).
ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಕಾರ: ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ (ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ), ಇರಿಡಿಯಮ್ ಚಿನ್ನದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ), ಇತ್ಯಾದಿ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ನಿಖರವಾದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಆಸ್ಫೋಟನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ದಹನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಹಾಳಾಗುವುದರಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ತೊಂದರೆಯಾಗಬಹುದು, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಡುಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ (ಸಾವಿರಾರು ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್), ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ರುಥೇನಿಯಮ್ ಚಿನ್ನದಂತಹ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ ಸಲಹೆಗಳು
ಬದಲಿ ಚಕ್ರ: ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸುಮಾರು 30,000 ಕಿ.ಮೀ., ಪ್ಲಾಟಿನಂ/ಇರಿಡಿಯಮ್ ಚಿನ್ನ 6-100,000 ಕಿ.ಮೀ. ವರೆಗೆ.
ಆಯ್ಕೆ ತತ್ವ: ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು, ಮೂಲ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಆದ್ಯತೆ, ಶಾಖ ಮೌಲ್ಯ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ರಕಾರದ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಬದಲಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ (NGK ರುಥೇನಿಯಮ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ನಂತಹ) ಅಥವಾ ದೋಷ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ನೀವು ವಾಹನ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ವಾಹನವು ತನ್ನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಅನಿಯಮಿತ ಐಡಲ್ ವೇಗ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ದೀಪಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಗ್ನಿಷನ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತೀರ್ಪಿನ ಆಧಾರ
ಕಷ್ಟಕರ ಅಥವಾ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಾರಂಭ
ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ನ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲದ ಸ್ಥಿರ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಹತ್ತುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ದಹನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಡುಕ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಕಂಪನ
ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕಂಪನವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಾಗ ಎಂಜಿನ್ ನಡುಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪ ಅಥವಾ ಅಸಮ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಹಜ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಅಂತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಲಸವು ಸಮನ್ವಯಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ಇತರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಹೆಚ್ಚಳ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ) ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಇಂಧನ ದಹನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನವು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆ ದೀಪ ಉರಿಯುತ್ತಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ವಾಹನವು ಅಸಹಜ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ, ಅದು OBD ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ದೋಷ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ದೋಷ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಓದಲು ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG&750 ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
