ಎಲೆಯು ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊದಿಕೆ (ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ, ಅರೆ-ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತುಂಡು), ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳ ಹೊರ ಕವಚವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಿ.
ಲೀಫ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಫೆಂಡರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ (ಹಳೆಯ ಕಾರಿನ ದೇಹದ ಈ ಭಾಗದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಹಕ್ಕಿಯ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ). ಎಲೆ ಫಲಕಗಳು ಚಕ್ರದ ದೇಹದ ಹೊರಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ದ್ರವದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಎಲೆ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಲೆ ಫಲಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಎಲೆ ಫಲಕವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಿದಾಗ ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿಯ ಜಾಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲೆಯು ಚಕ್ರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಮಾನಿನ ಚಾಪವನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಲೀಫ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಚಕ್ರವು ಮರಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾರೇಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅನೇಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕೆಲವು ಮೆತ್ತನೆಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
