ಐಐಹೆಚ್ಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ಶುರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಂಪರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸದಂತೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕುಸಿತದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಪ್ರವೇಶ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾನದಂಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಬಹುತೇಕ ಕಾರು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ವಿರೋಧಿ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲ.
ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಈ ರೀತಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ? ಸರಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್, ಚೀನಿಯರು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಐಐಹೆಚ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ 25% ರಷ್ಟು, ಈ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ವಿರೋಧಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ಸಿ-ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಪ್ರೂಫ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ 5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅವರಿಗೆ "ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಡಲು" ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
