IIHS ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಅಪಘಾತದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಬಂಪರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಪ್ರವೇಶ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಬಹುತೇಕ ಕಾರು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಲವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೀಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಾರೆ? ಸರಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್, ಚೀನಿಯರು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ IIHS ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳ 25% ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಈ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತಯಾರಕರು ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ C-NCAP ಮಾನದಂಡಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಪ್ರೂಫ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ 5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಅವರಿಗೆ "ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಡಲು" ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
