IIHS ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಅಪಘಾತದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಬಂಪರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಪ್ರವೇಶ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾನದಂಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಬಹುತೇಕ ಕಾರು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ವಿರೋಧಿ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಕರು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಾರೆ? ಸರಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್, ಚೀನಿಯರು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ IIHS ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ 25% ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಈ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತಯಾರಕರು ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳ ಅನ್ವಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ C-NCAP ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಪ್ರೂಫ್ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳಿಲ್ಲದೆಯೂ ಸಹ 5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅವರಿಗೆ "ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಡಲು" ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
