ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಎಂಡ್ ಬುಶಿಂಗ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು) ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಗುಂಪನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಅನಿಲ ಬಲ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಡೀ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿತ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ರಾಡ್ ಬಾಡಿಯ ಬಾಗುವ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಸುತ್ತಿನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಉಂಗುರಾಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ತುದಿಯ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಣ್ಣ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿರಿ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಮಾಡಿ.
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬಲಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು I-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಬಲದೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು H-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ದೇಹದ ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಕ್‌ನ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಂಗಳಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಂಪು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್.
V-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸಾಲುಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು.
ಹಾನಿಯ ಮುಖ್ಯ ರೂಪಗಳು
ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹಾನಿ ರೂಪಗಳು ಆಯಾಸ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ವಿರೂಪ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯಾಸ ಮುರಿತಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 45 ಸ್ಟೀಲ್, 40Cr ಅಥವಾ 40MnB ನಂತಹ ಕ್ವೆನ್ಚ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, C70S6 ಹೈ ಕಾರ್ಬನ್ ಮೈಕ್ರೋಅಲಾಯ್ ನಾನ್-ಕ್ವೆನ್ಚ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್, SPLITASCO ಸರಣಿ ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್, FRACTIM ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು S53CV-FS ಫೋರ್ಜ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮುಂತಾದ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೊಸ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ವಸ್ತುಗಳು (ಮೇಲಿನವುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಜರ್ಮನ್ ಡಿನ್ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿವೆ). ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಅತಿಯಾದ ಫಿಲೆಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಉಕ್ಕಿನ ಅನ್ವಯವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
