ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಬಲವನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆವರ್ತಕ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪು ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಸಣ್ಣ ಎಂಡ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು (ಅಥವಾ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು). ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಗುಂಪನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್, ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಪರಸ್ಪರ ಜಡತ್ವ ಬಲದಿಂದ ಅನಿಲ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವನ್ನು ಅಥವಾ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಡೀ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಠೀವಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ರಾಡ್ ದೇಹದ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಹೊರಗಿನ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಉಡುಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ ಕಂಚಿನ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಂತಿಮ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಚಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದವಾದ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ರಾಡ್ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಐ-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್-ಆಕಾರದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಲಪಡಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರಾಡ್ ದೇಹದ ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ದೊಡ್ಡ ಚಾಪದ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುದಿಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಂಪು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್.
ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸಾಲುಗಳ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು, ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು.
ಹಾನಿಯ ಮುಖ್ಯ ರೂಪ
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಹಾನಿ ರೂಪಗಳು ಆಯಾಸ ಮುರಿತ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ವಿರೂಪ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯಾಸದ ಮುರಿತಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಕಠಿಣತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 45 ಸ್ಟೀಲ್, 40 ಸಿಆರ್ ಅಥವಾ 40 ಎಂಎನ್‌ಬಿಯಂತಹ ತಣಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಸಿ 70 ಎಸ್ 6 ಹೈ ಕಾರ್ಬನ್ ಮೈಕ್ರೊಅಲ್ಲೊಯ್ ನಾನ್ ತಣಿಸದ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಚ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಸ್ಪ್ಲಿಟಾಸ್ಕೊ ಸರಣಿ ಖೋಟಾ ಸ್ಟೀಲ್, ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಟಿಮ್ ಖೋಟಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ 53 ಸಿವಿ-ಎಫ್ಎಸ್ ಖೋಟಾ ಸ್ಟೀಲ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಿತ ರಾಡ್ ವಸ್ತುಗಳು (ಮೇಲಿನವು ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಡಿನ್ ಮಾನದಂಡಗಳು). ಅಲಾಯ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್, ಅತಿಯಾದ ಫಿಲೆಟ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಅನ್ವಯವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
