ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕಂಪನದ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಕಂಫರ್ಟ್ (ಕಂಫರ್ಟ್) ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರ ವಸಂತ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆಘಾತವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಸಂತಕಾಲವು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, "ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು" "ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಹು ಪ್ರಭಾವ" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕ್ರಮೇಣ "ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಹು ಪ್ರಭಾವ" ವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ನೀವು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಪ್ರತಿ ಹಳ್ಳ ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ನಂತರದ ವೇವ್ ಅನ್ನು ಪುಟಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಪುಟಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಇಲ್ಲದೆ, ವಸಂತಕಾಲದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಒರಟು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಅದು ಗಂಭೀರ ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕುವಾಗ, ಇದು ವಸಂತಕಾಲದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ
ವಸ್ತು ಕೋನ ವಿಭಾಗ:ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಹ ಇದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ:ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತತ್ವವೆಂದರೆ, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದಿಂದ ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಆಂತರಿಕ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಅಣುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದು:ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ 1960 ರ ದಶಕದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮುಚ್ಚಿದ ಅನಿಲ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಸಾರಜನಕದಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೇಲುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಚಾನಲ್‌ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅದರ ಚಲಿಸುವ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿದಾಗ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ತೈಲ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಯ ನಡುವೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಸಂಕೋಚನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವು ಒತ್ತಡದ ಎಣ್ಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಂಪನವು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
