ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಎಂದರೇನು?
ಕಾರ್ ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಂಪರ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆಧಾರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಹ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಮೊದಲು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದದ್ದು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ದೇಹದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯ ಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ, ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ PP-GF30 ಮತ್ತು POM ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಬಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಗಾಗಿ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಂಪರ್ ಚರ್ಮದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಉದ್ದ, ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೆಂಬಲದ ಬಲವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಬೆಂಬಲದ ಹಗುರವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದ ಆವರಣಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು "回" ಆಕಾರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ರಚನೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಆವರಣಗಳ ಬಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅವುಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಳೆನೀರು ಒಳನುಗ್ಗುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೌಂಟರ್‌ಟಾಪ್ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಹೊಸ ಸೋರಿಕೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ಲಾಕ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಂತಹ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಭಾಗಶಃ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಬಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪತ್ತೆ ರಾಡಾರ್‌ನಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭಾಗಗಳ ಹೊದಿಕೆ, ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನ ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಂಪರ್ ಬಫರಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಜನರಿಗೆ ಗಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಎರಡರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿನ್ನೆಲೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಪೋಷಕ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನ ಅಂಶಗಳು: ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯು ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೋಷಕ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯ ಸಾಕಾರತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಚನೆ, ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೇಲಿನ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಕೆಳಗಿನ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಚನೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರಚನೆಯು ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಬ್ಬಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಸುತ್ತಳತೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ, ಶಕ್ತಿ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಬ್ಬು ಕುಸಿದು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಕಾರತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಓರೆಯಾಗಿದ್ದು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾಗಿದ್ದು ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಒಂದು ಸಾಕಾರತೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇಲಿನ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಉದ್ದದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಬಹು ಮೇಲಿನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮೇಲಿನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಬಾಡಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಳಗಿನ ದೇಹದ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನ ಉದ್ದದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಬಹು ಕೆಳಗಿನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ದೇಹದ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಂಧ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಬಾಡಿ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹು ತಪ್ಪಿಸುವ ಗ್ರೂವ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಮೇಲಿನ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಈ ತಪ್ಪಿಸುವ ಗ್ರೂವ್‌ಗಳು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಧ್ಯದ ಆವರಣವು ಆರ್ಕ್-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಕಾರೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹನವು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸಾಕಾರೀಕರಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಆವರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. MG&750 ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತ ಖರೀದಿಸಲು.
