ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ.
ಗೈಡ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು, ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು, ಕಂಪನ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಇದು ಚಾಲಕನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಲ-ಹರಡುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಥಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಹೊರೆ ಹರಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸ
1. ಲೋಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ರಚನೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು
ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಷ್ಬೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಅಡ್ಡ ತೋಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ತೋಳು ಮಲ್ಟಿ-ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ತೋಳಿಗೆ ಎರಡು-ಬಲ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಎರಡು-ಬಲ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಗಳು ತ್ರಿಕೋನ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಕ್‌ಫೆರ್ಸನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಲೋವರ್ ಆರ್ಮ್ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ತ್ರಿಕೋನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅನೇಕ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು.
ಎರಡು-ಬಲ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ಪರಿಣತಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ), ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ನಾನು" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ; ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ), ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು "口" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ; ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಲವರ್ಧನೆ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೀಲ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ರಚನೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ರಚನೆ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ), ಕುಹರವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ; ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ರಚನೆಯು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಇಎದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳು ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕನಿಷ್ಠ ದೂರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ಡ್ ರಚನೆ, ಸಂವೇದಕ ಸರಂಜಾಮು ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ರಾಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತೆಯೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಇನ್ನೂ "ಬಾಯಿ" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಕುಹರವು ಮುಚ್ಚಿದ ರಚನೆಗಿಂತ ಮುಚ್ಚಿದ ರಚನೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು, ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ನಾನು" ಆಕಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಿರುಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಎರಕದ ಯಂತ್ರದ ರಚನೆ, ಆಕಾರ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಹರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯನ್ನು, ವಾಹನ ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಥಳದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಖೋಟಾದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಖೋಟಾವನ್ನು ಶೀಟ್ ಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ; ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಖೋಟಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಯಂತ್ರದ ರಚನೆಯು ಖೋಟಾ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ವಸ್ತು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವಾದ ಎರಕದ ವಸ್ತು ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
2. ದೇಹಕ್ಕೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ
ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಲಂಬ ಕ್ರಿಯೆಯ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. , ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ನಂತರ, ಅದು ಕಂಪನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಕಂಪನವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಜಂಟಿ ಸಂಪರ್ಕ. ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು ಕಂಪನ ತೇವಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಆಂದೋಲನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಹಿಂಜ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ 2 ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್
ರಬ್ಬರ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್-ರಬ್ಬರ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್‌ನ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ ವಿರೋಧಿ ಸೆರೇಶನ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಪದರವು ವಿಭಿನ್ನ ಬಿಗಿತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಸ್ತು ಸೂತ್ರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊರಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಉಂಗುರವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೀಸ-ಕೋನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುಹರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಇದೆ. ಕುಹರದ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಶಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಬಶಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಠೀವಿ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಾಸ್ ಹಿಂಜ್ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಶಿಂಗ್, ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನ, ವಿಶೇಷ ಠೀವಿ ಕರ್ವ್ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಡ್ಡ ಹಿಂಜ್ಗಳು ವಾಹನವು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಚಕ್ರದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅಂಶದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ
ಅಸಮ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ದೇಹಕ್ಕೆ (ಫ್ರೇಮ್) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನೆಗೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುವುದು, ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಮುಂತಾದವು, ಚಕ್ರಗಳ ಪಥವು ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಂಟಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ± 18 than ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 360 of ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ ರನ್‌ out ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ 2 ವರ್ಷ ಅಥವಾ 60,000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 3 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಇಡೀ ವಾಹನಕ್ಕೆ 80,000 ಕಿ.ಮೀ.ನ ಖಾತರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ (ಬಾಲ್ ಜಂಟಿ) ನಡುವಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ರಿವೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಪ್ರೆಸ್-ಫಿಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂಪರ್ಕ, ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಸಂಯೋಜಿತ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ವೆಲ್ಡ್ಡ್ ರಚನೆಗಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಂತರದ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಬಶಿಂಗ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕೋನದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೀವನದ ಅವಶ್ಯಕತೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ 3 ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಖೋಟಾ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್
ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಭಾವ
1. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಂಶ: ಹಗುರವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ
ಅಮಾನತು ಠೀವಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನ (ಕಂಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಚಿತ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವಸಂತ (ಚಿಗುರಿದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ) ಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾನವ ದೇಹವು ಬಳಸುವ ಲಂಬ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು ವಾಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಆವರ್ತನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 1-1.6Hz ಆಗಿದೆ. ದೇಹದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವು ಈ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಠೀವಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸಣ್ಣದಾಗಿ ಚಿಗುರೊಡೆಯಿತು, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಲಂಬ ವಿರೂಪತೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಲಂಬ ಹೊರೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಬಿಗಿತ, ಕಾರಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನೆಗೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳ.
ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವೇಗ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮದ ಹೊರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅಸ್ವಸ್ಥ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಚಕ್ರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳು ಹಗುರವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರರು ನಡುವೆ ಇದ್ದಾರೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳುಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 10 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, 1000 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2. ಬೆಲೆ ಅಂಶ: ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ. ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ತೊಂದರೆ, ವಸ್ತು ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ತುಕ್ಕು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಂಟಿ-ಸೋರೇಷನ್ ಅಂಶಗಳು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೊಳಪುಳ್ಳ ಲೇಪನ, ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಸುಮಾರು 144 ಗಂ ಸಾಧಿಸಬಹುದು; ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಥೋಡಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಫೊರೆಟಿಕ್ ಪೇಂಟ್ ಲೇಪನ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೇಪನ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ 240 ಗಂ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು; ಸತು-ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಥವಾ ಸತು-ನಿಕೆಲ್ ಲೇಪನ, ಇದು 500 ಹೆಚ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ತುಕ್ಕು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಭಾಗದ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಿಂಗ್ ತೋಳಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಂದೇ ಹಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಂಡು ಕೀಲುಗಳ ನಡುವೆ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ: ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ (ಬೋಲ್ಟ್, ಬೀಜಗಳು ಅಥವಾ ರಿವೆಟ್), ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಯು ಬೋಲ್ಟ್, ಬೀಜಗಳು, ರಿವೆಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ರಚನೆಗಿಂತ ಸಂಯೋಜಿತ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಶೆಲ್ನ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶಗಳು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಶಿಂಗ್‌ನ ಒತ್ತುವ ದಿಕ್ಕು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ-ನಿಲ್ದಾಣದ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಮಾನವಶಕ್ತಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು; ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ನಿರ್ದೇಶನವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ (ಲಂಬ), ಏಕ-ನಿಲ್ದಾಣದ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ; ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಒತ್ತುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಸತತವಾಗಿ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ.
