ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವೇ?
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ. 20mm ನ ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಟಾಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ವಾಹನ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ನಡುವಿನ ತೀರಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ತೆರವು ಅತಿಯಾದ ಆಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ವಯಸ್ಸಾದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಅಸಹಜ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಮೇಲಿನ ರಬ್ಬರ್ ಹಾನಿಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಸೌಕರ್ಯವು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಥಂಪ್ ಮತ್ತು ಥಂಪ್ ಶಬ್ದವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಅಪಹಾಸ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಜನೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು ಲಾಕ್ ಓರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ತ ರೇಖೆಯನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದು ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. 4. ನೀವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದಾಗ ವಾಹನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು:
ಮುಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಬ್ಬರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಲಕ್ಷಣಗಳು: 1 ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ. 2. ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ದೇಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 3. ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಸಮವಾಗಿದೆ. 4. ಕಳಪೆ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ. 5. ಟೈರ್ ಶಬ್ದ ಜೋರಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ವಿಪಥಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು "ಅಮಾನತು" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ದೇಹದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರ ವಸಂತ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆಘಾತವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತವು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಬಹು ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕ್ರಮೇಣ ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಬಹು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುರಿದ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಕಾರು ಪ್ರತಿ ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ನೀವು ನಂತರದ ಅಲೆಯ ಪುಟಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಇಲ್ಲದೆ, ವಸಂತದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಒರಟು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಅದು ಗಂಭೀರವಾದ ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
