ಎಂಜಿನ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು.
1, ಎಂಜಿನ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ದಿರೇಡಿಯೇಟರ್ ಚಿಪ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹುದುಗಿರುವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ವಾಟರ್ ಪಂಪ್, ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ; ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗುವ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.
2. ತೈಲ ತಪಾಸಣೆ
ತೈಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಮೊದಲು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು
ವಾಹನವು ನಿಖರವಾದ ಮೊದಲು ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ಮೊದಲು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಿ, ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣದ ಸೂಚನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ತೈಲವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ನೀವು ಬಿಳಿ ಕಾಗದದ ತುಂಡನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಡಿ, ಲೋಹದ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ಗಾಢ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಟುವಾದ ವಾಸನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ, ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ (ಅಂದರೆ, ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಯ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಾನ) ಮಾತ್ರ ನೀವು ನೋಡಬೇಕು.
4, ಶೀತಕ ತಪಾಸಣೆ
ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಂತೆ, ಶೀತಕದ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಮುಖ್ಯ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಶೀತಕದ ಬಣ್ಣವು ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಶೀತಕ ಬಣ್ಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ತೀರ್ಪು ಕೂಡ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪತ್ತೆಗಾಗಿ 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
5, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೈಲ ಪತ್ತೆ
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದಿಕ್ಕು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಹ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತುಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯು ಬಿಳಿ ಕಾಗದವನ್ನು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಪ್ಪು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದ್ದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
6, ಗಾಜಿನ ನೀರಿನ ತಪಾಸಣೆ
ಗಾಜಿನ ನೀರಿನ ತಪಾಸಣೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯ ಪ್ರಮಾಣದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ನೀರನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತುಂಬಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
2. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿ?
ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
1, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (EFI) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಸಂವೇದಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಇದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಬಹುದು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇಂಧನ ಕಡಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
2, ದಹನ ನಿಯಂತ್ರಣ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ESA) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಸಿಸ್ಟಂ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲಗ್ರೇಶನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
3, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು: 1, ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್, ಮಫ್ಲರ್ಗೆ ಲಯಬದ್ಧವಾದ "ಟಕ್" ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ; 2, ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕಾರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ; 3, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ; ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ (ಬೇಸರ), ಕಾರು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; 4, ಐಡಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಟೆಂಪರಿಂಗ್; 5, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ಐಡಲಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಅಥವಾ ಫ್ಲೇಮ್ಔಟ್ ಕೂಡ ಇರುತ್ತದೆ; 6, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ; 7. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಓಡಿಹೋಗಿ. "ಎಂಜಿನ್" ಎನ್ನುವುದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ), ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ.
4, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ?
ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎನ್ನುವುದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪಾತ್ರವು ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ದಹನದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದಹನದ ನಂತರ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು. . ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದ-ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯಮ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ, ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜನೆ, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಹಂತಗಳು, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಮಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಸಿಯಾಬಿಯನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಾಗದಿರಬಹುದು. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು.
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-18-2024