ಝುವೊ ಮೆಂಗ್ (ಶಾಂಘೈ) ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು

ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು.

1, ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು

ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸುಲಭ. ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ದಿರೇಡಿಯೇಟರ್ ಚಿಪ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹುದುಗಿರುವ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ; ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

2. ತೈಲ ಪರಿಶೀಲನೆ
ತೈಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು

ವಾಹನವು ನಿಖರವಾದ ರಾತ್ರಿಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು.

ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಮೊದಲು ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ, ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾಪಕದ ಸೂಚನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಎಣ್ಣೆ ಹಾಳಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ನೀವು ಬಿಳಿ ಕಾಗದದ ತುಂಡನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹಾಕಿ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಲೋಹದ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ಗಾಢ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಕಟುವಾದ ವಾಸನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
3. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ, ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ನೋಡಬೇಕು (ಅಂದರೆ, ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಯ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಾನ).
4, ಕೂಲಂಟ್ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಕೂಲಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಂತೆ, ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಬಣ್ಣವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕೂಲಂಟ್ ಬಣ್ಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ತೀರ್ಪು ಸಹ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
5, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದಿಕ್ಕು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 2 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಹ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತುಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಳಿ ಕಾಗದವನ್ನು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಕಪ್ಪು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದ್ದರೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
6, ಗಾಜಿನ ನೀರಿನ ತಪಾಸಣೆ
ಗಾಜಿನ ನೀರಿನ ತಪಾಸಣೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯ ಮಾಪಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗಾಜಿನ ನೀರನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

2. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿ?

ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
1, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (EFI) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಸಂವೇದಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮಿಶ್ರ ಅನಿಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇಂಧನ ಕಟ್-ಆಫ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
2, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ESA) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಆಂಗಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಆಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪವರ್ ಆನ್ ಟೈಮ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲಾಗ್ರೇಶನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

3, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು: 1, ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್, ಮಫ್ಲರ್ ಲಯಬದ್ಧ "ಟಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; 2, ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕಾರು ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ; 3, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ; ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ (ಬೇಸರ), ಕಾರು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗಗೊಂಡಾಗ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ; 4, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ; 5, ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಅಥವಾ ಜ್ವಾಲೆಯ ಔಟ್ ಇರುತ್ತದೆ; 6, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ; 7. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ರನ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. "ಎಂಜಿನ್" ಎನ್ನುವುದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ), ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ), ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ.

4, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ?

ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಹೃದಯಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ದಹನದ ನಂತರ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ದಹನದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಮೂರು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದಿರಬಹುದು, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜನೆ, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಹಂತಗಳು, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಮಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ Xiaobian ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್.

ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.

ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.