ಝುಮೊಂಗ್ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳು | MG/Ruian (SAIC ಬ್ಲೂಕೋರ್ ಸರಣಿ) ಎಂಜಿನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

MG/Ruian (SAIC ಬ್ಲೂಕೋರ್ ಸರಣಿ) ಎಂಜಿನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನ

ಕೋರ್ ವಿವರಣೆ: ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು SAIC ಬ್ಲೂ ಕೋರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 90% ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಾಹನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೈರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗ, ಲಗತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ SAIC ಯ ಮೀಸಲಾದ ಪರಿಕರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳು: ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಬ್ಲೂ ಕೋರ್ SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಹಂತ (ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷತೆ, ಅಡಿಪಾಯ ಸ್ಥಾಪನೆ)
ಪರಿಕರಗಳು/ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ತಯಾರಿ
ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳು: ಎಂಜಿನ್ ಎತ್ತುವಿಕೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲ ಫ್ರೇಮ್, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ (1 N·m ಗೆ ನಿಖರ), ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ತೋಳು, ತಂತಿ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಬ್ಲರ್, ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನ
ಸರಬರಾಜುಗಳು: ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಫೂಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ (ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್), ಶಾಖ-ನಿರೋಧಕ ಸೀಲಾಂಟ್, ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್/ಕೂಲಂಟ್/ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್, ವಿವಿಧ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು/ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು (ಇನ್‌ಟೇಕ್/ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್/ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್/ಪೈಪ್), ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್
ಸಹಾಯಕ: ಮಾರ್ಕರ್ ಪೆನ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್, ಕೇಬಲ್ ಟೈಗಳು, ಎಣ್ಣೆ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಬೇಸಿನ್, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಟ್ಟೆ, ವಾಹನ ಲಿಫ್ಟ್
ವಾಹನ ಪೂರ್ವ ಸಂಸ್ಕರಣೆ (ಚಿತ್ರಣ: ವಾಹನವನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ)
1. ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಲ ಲಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, P (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ) ಅಥವಾ N (ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ) ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ;
2. ಎಂಜಿನ್ ಹುಡ್ ತೆರೆಯಿರಿ, ಗೀರುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿ;
3. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನೆಗೆಟಿವ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ (ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೊದಲು ನೆಗೆಟಿವ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ), ಕನೆಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್ ನಿಂದ ಸುತ್ತಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ;
4. ವಾಹನವನ್ನು ಅರ್ಧ-ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ (ನೆಲದಿಂದ 30 ಸೆಂ.ಮೀ.) ಏರಿಸಿ, ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಬೇಸಿನ್ ಬಳಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹರಿಸಿ (ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಎಣ್ಣೆ ಡ್ರೈನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ), ಕೂಲಂಟ್ (ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ), ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆ (ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಎಣ್ಣೆ ಡ್ರೈನ್ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಕ್ಕಾಗಿ, ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ), ನಂತರ ಡ್ರೈನ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒರೆಸಿ;
5. ವಾಹನವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು (ಇಂಟೆಕ್ ಪೈಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಎಂಜಿನ್ ದೇಹವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿ.
ಮೊದಲ ಹಂತ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು (ಚಿತ್ರಣ: ಎಂಜಿನ್ ಬಾಡಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಪೈಪ್‌ಗಳು/ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ)
ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಉದಾ, "ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ - 1", "ಎಡ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲಿನ ಪೈಪ್"), ತೆಗೆದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು/ನಟ್‌ಗಳನ್ನು "ಸ್ಥಳ"ದ ಮೂಲಕ ಗುಂಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ: ಇಂಧನ ಒಳಹರಿವು/ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಗ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ), ಧೂಳಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಿ;
2. ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ: ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲಿನ/ಕೆಳಗಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಇನ್ಲೆಟ್/ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸಹಾಯಕ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸಹಾಯಕ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
3. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ: ಎಂಜಿನ್ ECU ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಒಟ್ಟು ಪ್ಲಗ್ (ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೆ) ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸೆನ್ಸರ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ವೈರ್, ಜನರೇಟರ್/ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ;
4. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ: ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ವಿರೂಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ), ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ತ್ರೀ-ವೇ ಕ್ಯಾಟಲಿಟಿಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸಂಪರ್ಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ), ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ; 5. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್/ಲಗತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್: ಜನರೇಟರ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಪಂಪ್‌ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ), ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು (ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು/ಅಸಿಸ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು) ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಟೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ; ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
6. ಇತರ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು: ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್, ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪೈಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಎರಡನೇ ಹಂತ: ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ + ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೆಗೆಯುವಿಕೆ (ಚಿತ್ರ 1: ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಚಿತ್ರ 2: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎತ್ತುತ್ತದೆ; ಚಿತ್ರ 3: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಬೆಂಬಲ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ)
ಮೂಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಎತ್ತುವ ಮೊದಲು, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅಲುಗಾಡದಂತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ; ಕ್ಲಚ್/ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ.
1. ಮೀಸಲಾದ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ: ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೀಸಲಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ (ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ), ಕ್ರೇನ್ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಕ್ರೇನ್ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ಕ್ರೇನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತೂಕದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ;
2. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಡ/ಬಲ ಅಮಾನತು ಬೆಂಬಲ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ/ದೇಹ/ಫೋರ್ಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ವಿಭಿನ್ನ ವಿಶೇಷಣ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಿ);
3. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ: ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕ್ಲಚ್/ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಳ್ಳಿರಿ, ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಘಟಕಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಯಾರಾದರೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ;
4. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ: ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ಬೆಂಬಲ ಫ್ರೇಮ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಮೂರನೇ ಹಂತ: ಹೊಸ/ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆ + ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು (ಚಿತ್ರ 1: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒರೆಸುವುದು; ಚಿತ್ರ 2: ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು, ಬೆಂಬಲ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು)
ಮೂಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸಮಗ್ರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸಡಿಲವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಸವೆಯುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
1. ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆ
- ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲಿನ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಧೂಳನ್ನು ಒರೆಸಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;
- ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು (ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್/ಪೈಪ್/ವಾಟರ್ ಪೈಪ್) ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅವು ಹಾಗೇ ಇವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ;
- ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ;
- ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿಗೆ, ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ (ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್) ಸೇರಿಸಿ.
2. ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ
- ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಸಪೋರ್ಟ್, ಫೋರ್ಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಒರೆಸಿ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮರಳು ಮಾಡಿ;
- ವಾಹನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸಪೋರ್ಟ್‌ನ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳು (ಕಾಲು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು) ಹಳೆಯದಾಗಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ (ನಂತರ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೀ ಧರಿಸುವ ಭಾಗಗಳು);
- ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ವೈರಿಂಗ್, ಪೈಪ್‌ಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿ.
3. ಪ್ರಸರಣ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆ: ಕ್ಲಚ್ (ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್) / ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್) ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕ್ಲಚ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್‌ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಇಲ್ಲ. ಹಂತ 4: ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ (ಚಿತ್ರ 1: ಕ್ರೇನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ; ವಿವರಣೆ 2: ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಿಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ)
ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಬಲವಂತದ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು; ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್/ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
1. ಎತ್ತುವ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ: ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಎತ್ತುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಎತ್ತುವ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಕ್ರೇನ್ ಹುಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಿವಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಡಲು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯಿರಿ;
2. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಎತ್ತುವಿಕೆ: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಕ್ರೇನ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ), ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಿಕ ಪಿನ್‌ಗಳು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಸ್ಥಾನಿಕ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;
3. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ: ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಮೊದಲು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ 2-3 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ (ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯದ 50% ನಲ್ಲಿ), ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ, ತದನಂತರ ಕ್ರೇನ್ ಎತ್ತುವ ಕಿವಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
4. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಡ/ಬಲ/ಅಮಾನತು ನಂತರದ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೇಹ/ಸಹಾಯಕ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, 1-2 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪರಿಕರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಹಂತ 5: ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ (ಚಿತ್ರ: ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳು, ಜನರೇಟರ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ)
ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಎಲ್ಲಾ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು 80-90 N·m, ಬೆಂಬಲ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು 50-60 N·m), ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೀ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಬೇಕು.
1. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು: ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೆಡ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ (ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತಹವು);
2. ಎಂಜಿನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು: ಎಡ/ಬಲ/ನಂತರದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್, ಬಾಡಿ/ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫ್ರೇಮ್, ಕನೆಕ್ಷನ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ವಿಚಲನ ಅಥವಾ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ರಬ್ಬರ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;
3. ಪ್ರಸರಣ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು: ಜನರೇಟರ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ, ಅಸಿಸ್ಟ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಪ್ರಸರಣ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಒತ್ತಿ, ವಿಚಲನವು 10-15 ಮಿಮೀ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ), ಪರಿಕರ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
4. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು: ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ನಿರೋಧನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ;
5. ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು: ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ; ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ;
6. ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ + ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು: ಹೊಸ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ (ಮತ್ತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ನಂತರ 1/4 ತಿರುವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ), ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಹಂತ 6: ಪೈಪ್‌ಗಳು/ಲೈನರ್‌ಗಳು/ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ (ಚಿತ್ರ 1: ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಚಿತ್ರ 2: ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಟೈಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ)
ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಹಿಂದಿನ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಲೈನರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಘಟಕಗಳು (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಂತಹ) ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಪುಲ್ಲಿಯಂತಹ) ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಶಾಖ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. 2. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ: ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು (ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಇಂಧನ ಇನ್ಲೆಟ್/ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಪೈಪ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೈಪ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ;
3. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ: ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು (ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸೆನ್ಸರ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಸೆನ್ಸರ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ (ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ); ಎಂಜಿನ್ ಇಸಿಯು ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಪ್ಲಗ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ; ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ವೈರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ;
4. ವೈರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್: ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಟೈಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಘಟಕಗಳಿಂದ (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್) ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 5 ಸೆಂ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ವೇರ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿ;
5. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು: ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
ಏಳನೇ ಹಂತ: ತೈಲ ದ್ರವ ಸೇರ್ಪಡೆ + ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವುದು (ಚಿತ್ರ 1: ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆ/ಕೂಲಂಟ್ ಸೇರಿಸಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟ/ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಚಿತ್ರ 2: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ/ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಸಹಜ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಿ)
ಮೂಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ತೈಲ ದ್ರವ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನ ಮಾದರಿ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ, ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಾರಂಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.
ಹಂತ 1: ಎಣ್ಣೆ ದ್ರವ ಸೇರ್ಪಡೆ
1. ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ: ವಾಹನ ಮಾದರಿ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು (5W-30 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ನಂತಹ) ಸೇರಿಸಿ, ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಿರಿ, ಎಣ್ಣೆ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಮಟ್ಟವು "MIN" ಮತ್ತು "MAX" ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;
2. ಕೂಲಂಟ್ ಸೇರಿಸಿ: ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್-ಆಧಾರಿತ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ (ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೀರನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ), ದ್ವಿತೀಯ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ "MAX" ಮಾಪಕವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
3. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ: ಎಣ್ಣೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಅದು ತುಂಬಿ ಹರಿಯುವವರೆಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾದರಿ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿ. ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
4. ಇತರ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ದ್ರವ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳು) ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೀತಕವನ್ನು (ಪೈಪಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದರೆ) ಸೇರಿಸಿ.
ಹಂತ 2: ಸ್ವಯಂ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
1. ಸರಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘಟಕಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ;
2. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
3. ಕಾರಿನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಆನ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ (ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಡಿ), ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳಗುತ್ತಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ದೋಷ ದೀಪಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀಪಗಳು, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ದೀಪಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.
ಹಂತ 3: ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವುದು
1. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಿನ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಐಡಲ್ ಆಗಿರಿ (ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಸುಮಾರು 1000-1200 r/min ಐಡಲ್ ಆಗಿರಿ, ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದು 700-800 r/min ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ);
2. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ: ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು (ಲೋಹದ ಬಡಿತ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು), ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ದೀಪಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
3. ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್, ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್, ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು, ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಎಂಜಿನ್ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಾಹನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ;
4. ಪರಿಕರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ; ವಿಳಂಬ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ;
5. ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ನಂತರ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಎಂಜಿನ್ ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ (ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ 90°C ತಲುಪುತ್ತದೆ), ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಪಕಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ; ಬೆಲ್ಟ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಂದಿಸಿ.
ಎಂಟನೇ ಹಂತ: ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ + ಅಂತಿಮ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ (ಚಿತ್ರ: ವಾಹನ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಸಮಗ್ರ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ) 1. ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗ (20-40 ಕಿಮೀ/ಗಂ), ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗ (40-60 ಕಿಮೀ/ಗಂ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗ (60-80 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ/ಕೈಪಿಡಿ) ಸುಗಮವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು, ಕಂಪನಗಳು ಅಥವಾ ದೋಷ ದೀಪಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
2. ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅಂತಿಮ ಮರು-ಪರಿಶೀಲನೆ: ವಾಹನವನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ವಾಹನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆಯೇ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸಂಪರ್ಕ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
3. ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ: ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಲೋವರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಫೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
4. ದೋಷ

ಝುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್, MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ..