ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೇಡಿಯಲ್ ಲಾಂಗ್ ರೌಂಡ್ ಥ್ರೂ ಹೋಲ್ ಇದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಹೋಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಎಡ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೋಲ್ಗೆ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ನೇರ ಹೋಲ್ ಮೂಲಕ ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೋಲ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತದಿದ್ದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ. ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂನ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಆಯಿಲ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬೂಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ವೇಗ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ತೈಲ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಮೂಲತಃ ಬೂಸ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.