ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಖಿನ್ನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಲಾಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಗುಲಾಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ; ಚಾಲಕ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯಲ್ ಉದ್ದದ ಸುತ್ತಿನಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಉದ್ದನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ದಿಕ್ಕು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಎಡ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಕ್ಷೀಯ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನೇರ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತದಿದ್ದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದೇಶನ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಯ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಜಲಾಶಯವು ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ, ತೈಲ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬೂಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಅದೇ ಸ್ಥಾನದ ವಸಂತದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಮರಳುವ ವೇಗ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ತೈಲ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿನ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಗೆ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಮೂಲತಃ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎಡ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
