ಎಸ್‌ಐಸಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ - ಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ ವಿ 80 ಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಲ್ಕು 0445110484/483

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ರೈತರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಮೂರು ಜೋಡಿ ನಿಖರವಾದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಳಿಕೆಯು ಒಂದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 1,000 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಆದರೆ ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಒನ್, ನಳಿಕೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು: 1, ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆ ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯು, ಸಮಾರಂಭದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಬಡಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿ ಹಗ್ಗದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಒತ್ತಡ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸೀಸದ ತಂತಿ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸೀಸದ ತಂತಿ, ಸೂಜಿಯನ್ನು ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಜೆಟ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಹುಲಿಯ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ. . ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಜೆಟ್ ಬಾಗುವ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಬ್ಯಾಕ್‌ಚಾನ್ಲಿಂಗ್; ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಂಧ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ತುಂಬಾ ಆಳವಾಗಿದೆ. ಎರಡು, ನಳಿಕೆಯ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ: ಮೊದಲ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ನಳಿಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ತಾಪನಕ್ಕೆ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತದನಂತರ ಸುತ್ತಿದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ತದನಂತರ ಕೈ ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಟುವಟಿಕೆ, ಸೂಜಿಯಿಂದ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸೂಜಿಯ ಕವಾಟದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಸೂಜಿ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಸೂಜಿ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವವರೆಗೆ ಸೂಜಿ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಸೂಜಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸುಡುವ ಗುರುತುಗಳಿದ್ದರೆ, ಅದು ರುಬ್ಬುವ ಪೇಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇರಬೇಕು. ರುಬ್ಬುವಾಗ, ರುಬ್ಬುವ ಪೇಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರುಬ್ಬುವ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ Clean ಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್ ಕವರ್, ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲೇಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಸಾಲು ಚಕ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕವರ್. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ ಬಳಸಿ. ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ತೈಲ ಕವಚ ತಪಾಸಣೆ, ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರ ಶೆಲ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರದೇಶ, ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತ್ರಿಕೋನ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಶೆಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಂತದ ಬ್ರಷ್ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಕವಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಕವಚವನ್ನು ಬೆಳೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಾ. ನಿರ್ವಹಣೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ರೂಪುಗೊಂಡ ರೇಖಾಂಶದ ಪುಲ್ ಗುರುತು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಪಡೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲವನ್ನು ಕೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ತೈಲ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಬೆಂಬಲ ತಿರುಚುವ ವಸಂತವು ತೈಲ ಉಂಗುರದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಶುದ್ಧ ತೈಲ ಗೀಚುವುದು ಮತ್ತು ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ತೊಂದರೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೀಲಿ ಹೊಗೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ತೈಲ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಉಸಿರಾಟದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದ ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.