,ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ.
ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ಆಕ್ಷನ್ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲಕ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್. ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ,
ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಟಾರ್ಕ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ECU) ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಅನುಗುಣವಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ECU ಮೋಟರ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ನಿಯಂತ್ರಣ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು, ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೆಗ್ ಬಲದ ವರ್ಧಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧದ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಯು-ಟೈಪ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಸಮಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನ ಯು-ಟೈಪ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್, ಪ್ರೆಶರ್ ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿ, ವಿ-ಟೈಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ U- ಪೈಪ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಾಯುಮಂಡಲದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಸಾಮಾನ್ಯ ಹರಿವಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, U- ಮಾದರಿಯ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.
