ಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ ಜಿ 10 ರ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು?
ಪವರ್ ಪಂಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್ output ಟ್ಪುಟ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದಿಂದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮೇಲೆ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಆಗಿ ಇದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ವಿಶೇಷ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರ ವ್ಯಾಸವು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಶಾಖೆಗಳು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಕೆರಳುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಪ್ಪವಾದವುಗಳು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಒಂದು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಎರಡು ತೆಳುವಾದ ಕೊಳವೆಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪೈಪ್ ಪವರ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಕೆಳಗಿನ ಕಡಿಮೆ ಪೈಪ್ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಒಂದು ಸರಳ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಾಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಪೈಪ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ ಜಿ 10 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಯಾವುದು?
ಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ ಜಿ 10 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್ಲೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು let ಟ್ಲೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅವುಗಳ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಮಡಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ತೈಲ ಮಡಕೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಎರಡು ತುದಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ತೈಲ ಮಡಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಮಡಕೆಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್ಲೆಟ್ ಕೊಳವೆಗಳು ಎರಡು ರಬ್ಬರ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಾಗಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ let ಟ್ಲೆಟ್ ಕೊಳವೆಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಒಳಹರಿವಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮಡಕೆಯಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು let ಟ್ಲೆಟ್ ಲೈನ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಪೂರಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧ, ವಯಸ್ಸಾದ ಮುಂತಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತೈಲ ಮಡಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸುವುದು ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್.Mg ಮತ್ತು MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಖರೀದಿಸಲು.