MAXUS G10 ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು?
ಪವರ್ ಪಂಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದಿಂದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಆಗಿ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ವಿಶೇಷ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಅದರ ವ್ಯಾಸವು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಪ್ಪವಾದವುಗಳು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್. ಇತರ ಎರಡು ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪೈಪ್ ಪವರ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಕೆಳಗಿನ ಚಿಕ್ಕ ಪೈಪ್ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಾಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಪೈಪ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ.
MAXUS G10 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಯಾವುದು?
MAXUS G10 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅವರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ಮಡಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.
ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ಮಡಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಎರಡು ತುದಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಎಣ್ಣೆ ಮಡಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಎರಡು ರಬ್ಬರ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಒಳಹರಿವಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಲಸದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಾಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಗಿಸಲು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಲೈನ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್‌ನ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ, ವಯಸ್ಸಾದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಮಡಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ನ ಸಮಯೋಚಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
