MAXUS G10 ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು?
ಪವರ್ ಪಂಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೈಪ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪೈಪ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಬರುವ ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್ ಮೇಲೆ ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿ ಇದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ವಿಶೇಷ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರ ವ್ಯಾಸವು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು ತೈಲ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಪ್ಪವಾದವುಗಳನ್ನು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿ. ಇತರ ಎರಡು ತೆಳುವಾದ ಕೊಳವೆಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ತೈಲ ಪೈಪ್ ಪವರ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಕೆಳಗಿನ ಚಿಕ್ಕ ಪೈಪ್ ಎಣ್ಣೆ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಒಂದು ಸರಳ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲು ಇಕ್ಕಳವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಾಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಪೈಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತದೆ.
MAXUS G10 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ ಯಾವುದು ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ?
MAXUS G10 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಅವುಗಳ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಪಾಟ್ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಪಾಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಆಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಎರಡು ತುದಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಪಾಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಎರಡು ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಾಗಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ವ್ಯಾಸವು ಇನ್ಲೆಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಔಟ್ಲೆಟ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಾಟ್ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ, ವಯಸ್ಸಾಗುವಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪವರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪಾಟ್ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಪಾಟ್ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್ನ ಸಕಾಲಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.