,ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದು ಸಹಜ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು:
ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ
ಉಗಿ ಘನೀಕರಣ:
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸುಟ್ಟಾಗ, ಅದು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ತಂಪಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ,
ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ:
ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆರೆಸಿ ಸುಟ್ಟಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಆವಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅದು ದ್ರವರೂಪದ ನೀರಿಗೆ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ,
ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆ (ಅಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿ):
ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹರಿಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತ್ವರಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ,
ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ ಅನಿಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಘಟಕ:
ಕೆಲವು ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನಗಳು ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಹಾರ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ:
ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯು ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಘನೀಕರಣ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನೀರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:
ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ:
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನೀರಿನ ಶೇಖರಣೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.
ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಂತಹ ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಟೈಲ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ. ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಹಲವಾರು ಇಂಗಾಲದ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ:
1. ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ;
2, ಮಿಶ್ರಿತ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಮಿಶ್ರಣವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ತೈಲ ದರ್ಜೆಯ ಬಳಕೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವಾಗ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. , ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ;
3, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ತೈಲ ಪಂಪ್ ವ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು;
4, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತೈಲ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ, ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;
5. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಿಂಗ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;
6, ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್. ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
7, ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ನೀರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ದಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೊಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಳಿಯಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ನೀರು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆ:
(1) ಇಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಲಯಬದ್ಧ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದಹನ ಸಮಯವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು;
2, ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ; ಫ್ಲೇಮ್ಔಟ್ ನಂತರ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿ, ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಜಿನುಗುವ ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಮುಖ್ಯ ಅಳತೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಬೇಕು; ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
