ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕಲು ಕಾರಣವೇನು?
ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದು ಸಹಜ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ
ಉಗಿ ಘನೀಕರಣ:
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉರಿಯುವಾಗ, ಅದು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನೀರಿನ ಆವಿ ತಂಪಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಅದು ಬೇಗನೆ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಘನೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆ:
ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆರೆಸಿ ಸುಟ್ಟಾಗ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನ ಆವಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಆವಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅದು ದ್ರವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆ (ಅಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿ):
ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹರಿಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತ್ವರಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ ಅನಿಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಘಟಕ:
ಕೆಲವು ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನಗಳು ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಹಾರ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ:
ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯು ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಘನೀಕರಣ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನೀರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:
ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅನುಮಾನ ಬಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ:
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹವು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಸವೆತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ 4S ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಂತಹ ಅಸಹಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ. ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ?
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಹಲವಾರು ಇಂಗಾಲದ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ:
1. ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ;
2, ಮಿಶ್ರ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಮಿಶ್ರಣ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆ ದರ್ಜೆಯ ಬಳಕೆ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಎಣ್ಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;
3, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಪೂರೈಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;
4, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯಿಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ಗೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ;
5. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಣ್ಣೆ ಉಂಗುರವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸವೆದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;
6, ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್. ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
7, ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ನೀರು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೊಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಸೇವಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ.
ನಿವಾರಣೆ:
(1) ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಲಯಬದ್ಧ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯವು ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಫ್ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು;
2, ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಚಾಕ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ; ಫ್ಲೇಮ್ಔಟ್ ನಂತರ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿ, ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಫ್ಲೋಟ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಮುಖ್ಯ ಅಳತೆ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು; ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
