ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಪಾತ್ರ.
Engine ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದು.
ಡೌನ್‌ಪೈಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಶೀತಕವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದು, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಕರಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ಶೀತಕವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಬಂಧ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಂತಹ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಕಳಪೆ ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು ಸಹ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ. Broad ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಿರುಕುಗಳು, ವಯಸ್ಸಾದ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಶೀತಕದ ರಕ್ತಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಎಲ್ಲಿದೆ?
ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ ಬದಿಗಳು
Engine ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲತಃ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಬ್ರಷ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು.
ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆರೆದ ವಾತಾವರಣ, ಒಳಚರಂಡಿ, ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಗಾಜಿನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಫಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸನ್‌ರೂಫ್‌ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸನ್‌ರೂಫ್‌ನಿಂದ ನೀರು ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ ವಾಹಕಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಫೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಫೆಂಡರ್ ಬಳಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೊಳೆಯುವ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಕ್ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀರು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಬ್ಯಾಕ್‌ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ತೇವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಈ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.
ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಶೀತಕವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸೇರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ನೀರನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು, let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಹೊರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ತದನಂತರ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎಂಜಿನ್ let ಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶೀತಕ, ನೀರಿನ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧ, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತಹ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಮಾಡುವುದು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್.Mg ಮತ್ತು MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಖರೀದಿಸಲು.
