ನಿಷ್ಕಾಸ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟಾರ್ಕ್ ದಿಕ್ಕು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹಂತವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಂತದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನೆಯು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಆಯಾಸ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಆಯಾಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಹಂತದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕೋನದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ಅವಧಿ. ಕವಾಟದ ಹಂತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಕೋನದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾನವ ದೇಹವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಯು ವಿನಿಮಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ಮಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವುದು ಕವಾಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
VTEC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕವಾಟ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. VTEC ಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ 60 ಡಿಗ್ರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕವಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪಾತ್ರವೇನು?
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು, ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವದ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಫೇಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಅತ್ಯಂತ ಹಿಂದುಳಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಗ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಾಗಿ, ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಬೇಕು. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರಳಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಅದರ ಮೇಲೆ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ ದಿಕ್ಕು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹಂತವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಂತದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಈ ವ್ಯಾಯಾಮ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವು ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಮಿಷನ್ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಫೇಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಮಿಷನ್‌ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಓವರ್‌ಲಾಪ್ ಕೋನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಫೇಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎಂಜಿನ್ ಇನ್‌ಫ್ಲೇಷನ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
