• ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್
  • ಹೆಡ್_ಬ್ಯಾನರ್

SAIC MAXUS G10 ಹೊಸ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸ್ಪೇರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಪಾಟ್-C00016659 ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಗಟು ಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಬೆಲೆ

ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್: SAIC MAXUS G10

ಸ್ಥಳ ಸಂಸ್ಥೆ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ಲೀಡ್ ಸಮಯ: ಸ್ಟಾಕ್, 20 PCS ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು

ಪಾವತಿ: ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ ಕಂಪನಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: CSSOT


ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿವರ

ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾಹಿತಿ

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೆಸರು ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಡಕೆ
ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ SAIC ಮ್ಯಾಕ್ಸಸ್ G10
ಉತ್ಪನ್ನಗಳು OEM NO ಸಿ 00016659
ಸ್ಥಳ ಸಂಸ್ಥೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಎಸ್‌ಒಟಿ /ಆರ್‌ಎಂಒಇಎಂ/ಒಆರ್‌ಜಿ/ನಕಲು
ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯ ಸ್ಟಾಕ್, 20 PCS ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳು
ಪಾವತಿ ಟಿಟಿ ಠೇವಣಿ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಝುವೊಮೆಂಗ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಲ್ಲಾ

ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ

ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಟೀ ಪೈಪ್-C00001519
ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಟೀ ಪೈಪ್-C00001519

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜ್ಞಾನ

ಕಾರಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮುಚ್ಚಳವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಏಕೆ?
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪನ್ಷನ್ ಪಾಟ್ ಕವರ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಕಾರಣ
ಕಾರಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಕಾರಣ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮುಚ್ಚಳದ ವಿನ್ಯಾಸ ತತ್ವ. ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಡಕೆ ಕವರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕವಾಟವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡವು ಮೊದಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಕೂಲಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣಾ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದರೆ, ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮುಚ್ಚಳವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು
ಮಡಕೆ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ:
ಮಡಕೆಯ ದೇಹವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಕೆಟಲ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಸೋರುವ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಅಂಟು ಹಚ್ಚಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.
ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ:
ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಕೇಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳು:
ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಯು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಂತೆ ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಬಹುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ, ಕಾರಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮುಚ್ಚಳವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ವಿಸ್ತರಣಾ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಇಲ್ಲ. ಏನಾಯಿತು?
ಕಾರಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೂಲಂಟ್ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೂಲಂಟ್ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸೋರಿಕೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್‌ಗಳು, ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು, ಗಾಳಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಟ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸೋರಿಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯು ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಕ್ರಮೇಣ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದಿಂದಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಬಹುದು, ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಕೂಲಂಟ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದಹನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಸೇರುವುದು ಸಹ ಒಂದು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಕೂಲಂಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರಿದಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ಹದಗೆಡಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಮಲ್ಸಿಫಿಕೇಶನ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಸೇವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದರೂ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡಬಹುದು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕೊರತೆಯಿರಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಬರಿದಾಗದೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೋರಿಕೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಕುರುಹು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕೂಲಂಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕೂಲಂಟ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!

ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.

ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.

ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾದ ಇವುಗಳಿಗೆ CSSOT ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

ದೂರವಾಣಿ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ2-1
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ6-204x300
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ11
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ21

ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾಹಿತಿ

展 22

  • ಹಿಂದಿನದು:
  • ಮುಂದೆ:

  • ನಿಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬರೆದು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ.

    ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು