ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು EFI ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ದಹನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಎರಡು ರೀತಿಯ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳಿವೆ, ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ವಿವಿಧ ತಾಪನ ಕುಲುಮೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಮತೋಲನದ ತತ್ವದಿಂದ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು, ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿ ದಹನ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶಗಳ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ದಹನ, ತೈಲ ದಹನ, ಅನಿಲ ದಹನ ಮತ್ತು ಇತರ ಕುಲುಮೆಯ ವಾತಾವರಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಳತೆ ಅಂಶಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು (14.7:1) ದಹನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಅಂಶವು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ), ಹಾವೊ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ನಡುವಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವು 21% ಆಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ದಹನದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದ ನಂತರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮಿಶ್ರಣದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 1V ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವು 0V ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು (ಅಂತ್ಯವು 300 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸುಮಾರು 800 ° C ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಲಹೆಗಳು
ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಬಳಿ ನಿಜವಾದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಬಳಿ ನಿಜವಾದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತದ ಪ್ರಕಾರ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲ) ಅನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಇಂಧನ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಎಂದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಗುಣಾಂಕದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದತ್ತಾಂಶ ರಚನೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡಿನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೌಲ್ಯ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಥಿರ ಐಡಲ್ ವೇಗ, ಬೆಂಕಿಯ ಕೊರತೆ, ಉಲ್ಬಣ ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೋಷವನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು [1].
ವಿಷಪೂರಿತ ದೋಷ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ವಿಷಪೂರಿತವಾಗುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆಯು, ಹೊಸ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವೂ ಸಹ, ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೀಸದ ವಿಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಸ-ಮುಕ್ತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸೀಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಸೀಸವು ಅದರ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನುಸುಳುತ್ತದೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಅಯಾನುಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವಿಷವು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ದಹನದ ನಂತರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಿಲಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳ ಅನುಚಿತ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಅನಿಲವು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದ್ರಾವಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಿಕ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಡಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಕಳಪೆ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದಿಂದಾಗಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ತೈಲ ಅಥವಾ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಸರುಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ. ECU ಸಮಯಕ್ಕೆ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಸರು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬಿರುಕುಗಳು
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬಡಿದು ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಬೀಸುವುದರಿಂದ ಅದು ಕುಸಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಬ್ಲಾಕ್ ವೈರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ
ಹೀಟರ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ವೈರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗೆ, ಹೀಟರ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ವೈರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ಸೆನ್ಸರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ.
ಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಧಾನ
ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ಲಗ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೀಟರ್ ಕಂಬ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬದ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ. ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು 4-40Ω (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಅದು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳೆಯಬಹುದು). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯು ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ OX1 ಅಥವಾ OX2 ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು).
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2V) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ (10MΩ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ) ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
1. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ (ಅಥವಾ 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ 2500r/min ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಿ);
2. ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನ ನೆಗೆಟಿವ್ ಪೆನ್ ಅನ್ನು ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನೆಗೆಟಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ಗೆ ಅಥವಾ E1 ಗೆ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಪೆನ್ ಅನ್ನು ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ OX1 ಅಥವಾ OX2 ಜ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ | ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ.
3, ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 2500r/min ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರಲಿ, ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್‌ಮೀಟರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ 0-1V ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ವೋಲ್ಟ್‌ಮೀಟರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಸ್ವಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ 0.45V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 8 ಬಾರಿ ಬದಲಾಗಬೇಕು.
8 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ 2500r/min ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇಂಗಾಲವನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರವೂ ವೋಲ್ಟ್‌ಮೀಟರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
4, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಬಣ್ಣ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ವಸತಿಗೃಹದ ಮೇಲಿನ ವೆಂಟ್ ರಂಧ್ರವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕವೂ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು:
1, ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲ್ಭಾಗ: ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ;
2, ಬಿಳಿ ಮೇಲ್ಭಾಗ: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;
3, ಕಂದು ಮೇಲ್ಭಾಗ (ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ): ಸೀಸದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;
(4) ಕಪ್ಪು ಮೇಲ್ಭಾಗ: ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
