ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು EFI ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ದಹನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಎರಡು ರೀತಿಯ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳಿವೆ, ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ವಿವಿಧ ತಾಪನ ಕುಲುಮೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶಗಳ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಮತೋಲನದ ತತ್ವದಿಂದ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು, ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿನ ದಹನ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ದಹನ, ತೈಲ ದಹನ, ಅನಿಲ ದಹನ ಮತ್ತು ಇತರ ಕುಲುಮೆಯ ವಾತಾವರಣದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಳತೆಯ ಅಂಶಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ (14.7:1) ದಹನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಾಧನದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿನ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಅಂಶವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವೇಗವರ್ಧನೆ), ಹಾವೊ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. . ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಂಶವು 21% ಆಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ದಹನದ ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾದ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದ ನಂತರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಆಮ್ಲಜನಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟಿನಂನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮಿಶ್ರಣದ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 1V ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಣವು 0V ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಇಂಧನ ಮೀಟರಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಂವೇದಕವಾಗಿದೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು (ಅಂತ್ಯವು 300 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸುಮಾರು 800 ° C ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಲಹೆಗಳು
ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತದ ಬಳಿ ನಿಜವಾದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಬಳಿ ನಿಜವಾದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲ) ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಇಂಧನ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಗುಣಾಂಕದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಡೇಟಾ ರಚನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಮಾರ್ಪಾಡು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ
ಒಮ್ಮೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಐಡಲ್ ವೇಗ, ಬೆಂಕಿಯ ಕೊರತೆ, ಉಲ್ಬಣ ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೋಷವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು [1].
ವಿಷಕಾರಿ ದೋಷ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ವಿಷವು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆ, ಹೊಸ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವೂ ಸಹ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೀಸದ ವಿಷವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಸ-ಮುಕ್ತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸೀಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಸೀಸವು ಅದರ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಳನುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಯಾನುಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವಿಷವು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ದಹನದ ನಂತರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅನಿಲವು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. .
ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದ್ರಾವಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಸ್ಟಿಕ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಡಿ. ಕಳಪೆ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ, ಅಥವಾ ತೈಲ ಅಥವಾ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಸರುಗಳನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಒಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜೋಡಣೆಯಿಲ್ಲ. ಇಸಿಯು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಸರು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.
ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬಡಿದು ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೀಸುವುದರಿಂದ ಅದು ಕುಸಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಬ್ಲಾಕ್ ತಂತಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ
ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ತಂತಿಯನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕಾಗಿ, ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ತಂತಿಯನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ಸಂವೇದಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ.
ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ
ಹೀಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಕಂಬ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬದ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವು 4-40Ω ಆಗಿದೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಇದು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ಲಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ರೇಖೆಯಿಂದ ಅಳೆಯಬಹುದು (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳೆಯಬಹುದು). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ OX1 ಅಥವಾ OX2 ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು).
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2V) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ (10MΩ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ) ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪತ್ತೆ ವಿಧಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
1. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ (ಅಥವಾ 2 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ 2500r/min ನಲ್ಲಿ ರನ್ ಮಾಡಿ);
2. ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪೆನ್ ಅನ್ನು E1 ಗೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಪೆನ್ ಅನ್ನು ದೋಷ ಪತ್ತೆ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ OX1 ಅಥವಾ OX2 ಜ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ | ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ಲಗ್ನಲ್ಲಿ.
3, ಎಂಜಿನ್ ಸುಮಾರು 2500r/min ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ 0-1V ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು 10 ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಸ್ವಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ 0.45V ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 10s ಒಳಗೆ 8 ಬಾರಿ ಬದಲಾಗಬಾರದು.
ಇದು 8 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 2 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ 2500r / min ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಾರ್ಬನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರವೂ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
4, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ ನೋಟ ಬಣ್ಣ ತಪಾಸಣೆ
ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕೋರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು:
1, ತಿಳಿ ಬೂದು ಮೇಲ್ಭಾಗ: ಇದು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ;
2, ಬಿಳಿ ಮೇಲ್ಭಾಗ: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;
3, ಕಂದು ಮೇಲ್ಭಾಗ (ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ) : ಸೀಸದ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು;
(4) ಕಪ್ಪು ಮೇಲ್ಭಾಗ: ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
