ಏರ್ ಲಾಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದರೇನು?
ಏರ್ ಲಾಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ engine ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟವು ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ರಾಡ್ ಎಂಡ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಅನುಚಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಅಂತ್ಯವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಿರುಪು ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ತಲೆಯು ಕವಾಟದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ತುದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್, ವಾಲ್ವ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆ ಸಡಿಲ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಮುಖ ಅಸಮ, ಕವಾಟದ ನಾಳದ ಇಂಗಾಲದ ಕ್ರೋ ulation ೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ಕವಾಟದ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಏರ್ ಲಾಕ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ?
ಏರ್ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ನಡುವಿನ ಏಕಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಲ್ವ್ ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ನಷ್ಟವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ವಸಂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಲ್ವ್ ರಾಡ್‌ನ ಅಂತ್ಯದ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅರೆ-ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೂಪ್ ವಾಲ್ವ್ ರಾಡ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಸಂತ ಆಸನ, ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ, ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲಾಕ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪಿನ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ರಂಧ್ರದ ಬದಲಿಗೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.
ಕವಾಟದ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?
ಕವಾಟದ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಅನುಚಿತ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಕ್ಯಾಮ್ ಉಡುಗೆ, ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್, ಸಡಿಲವಾದ ಕಾಯಿ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಅಸಮ, ಕವಾಟದ ನಾಳದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ.
ಅನುಚಿತ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ : ಕವಾಟದ ರಾಡ್ ಅಂತ್ಯದ ಅನುಚಿತ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ತೋಳು ಅತಿಯಾದ ಕವಾಟದ ತೆರವುಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಪಕ್ಕ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಕವಾಟದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ತಲೆಯು ಕವಾಟದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಮ್ ಉಡುಗೆ : ಕ್ಯಾಮ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ಗೆ ಗಲಾಟೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್ : ಕವಾಟದ ವಸಂತ ಆಸನದ ಪತನವು ಮುಕ್ತಾಯದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಸಹಜ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಡಿಲವಾದ ಕಾಯಿ ಅಥವಾ ಅಸಮ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಖ : ಕವಾಟದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾಯಿ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಖವು ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಅಸಹಜ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಯಾತಿಟರ್ಗಳು : ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾತಿಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಕವಾಟದ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕವಾಟವು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಅಂಶಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಕವಾಟದ ತೆರವು, ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ cleaning ಗೊಳಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
Hu ುವೊ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್.Mg ಮತ್ತು MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆಖರೀದಿಸಲು.
