ಏರ್ ಲಾಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಅರ್ಥವೇನು?
ಏರ್ ಲಾಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಕವಾಟವು ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ಮುರಿದಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ರಾಡ್ ಎಂಡ್, ಅಡ್ಜಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ವೇರ್ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕವಾಟದ ತೆರವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಲ್ವ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಎಂಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಕವಾಟದ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, CAM ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್, ವಾಲ್ವ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಟ್ ಲೂಸ್ ಅಥವಾ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಅಸಮ, ವಾಲ್ವ್ ಡಕ್ಟ್ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಕವಾಟ ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಏರ್ ಲಾಕ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ?
ಏರ್ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ನಡುವಿನ ಏಕಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಲ್ವ್ ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ನಷ್ಟವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕವಾಟದ ಕಾಂಡವನ್ನು ವಸಂತಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ತುದಿಯ ತೋಡಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೂಪ್ ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ , ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪಿನ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಹೋಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಕವಾಟದ ಬಿರುಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?
ಕವಾಟದ ಬಿರುಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, CAM ಉಡುಗೆ, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್, ಸಡಿಲವಾದ ನಟ್ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ಮುಖದ ಅಸಮ, ಕವಾಟದ ನಾಳದ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆ. ,
ಅಸಮರ್ಪಕ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ : ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ತುದಿ, ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅತಿಯಾದ ಕವಾಟದ ತೆರವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಕವಾಟದ ತುದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಕವಾಟದ ಬಿರುಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
CAM ಧರಿಸುವುದು: CAM ನ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ಗೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್: ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಪತನವು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಸಹಜ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಡಿಲವಾದ ನಟ್ ಅಥವಾ ಅಸಮ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಖ : ಕವಾಟದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಖದ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಅಸಹಜ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾತಿಟರ್‌ಗಳು : ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾತಿಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಕವಾಟದ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕವಾಟವು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಅಂಶಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕವಾಟದ ತೆರವು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು, ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
