ಏರ್ ಲಾಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದರೆ ಏನು?
ಏರ್ ಲಾಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟವು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿರುವ ಅಥವಾ ಮುರಿದಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ರಾಡ್ ಎಂಡ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ವೇರ್ ಅಥವಾ ಅನುಚಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಲ್ವ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್‌ನ ಹೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂಡ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, CAM ನ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತ, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್, ವಾಲ್ವ್ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ನಟ್ ಸಡಿಲ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಅಸಮ, ವಾಲ್ವ್ ಡಕ್ಟ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಏರ್ ಲಾಕ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ?
ಏರ್ ಡೋರ್ ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ನಡುವೆ ಏಕಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕವಾಟ ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಷ್ಟವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕವಾಟ ಕಾಂಡವನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೂಪ್ ಕವಾಟ ರಾಡ್‌ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್, ಲಾಕ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲಾಕ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಪಿನ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ರಂಧ್ರದ ಬದಲಿಗೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಿನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.
ಕವಾಟ ಬಿರುಕು ಬಿಡಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?
ಕವಾಟ ಬಿರುಕು ಬಿಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, CAM ಉಡುಗೆ, ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವುದು, ಸಡಿಲವಾದ ನಟ್ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಅಸಮವಾಗಿರುವುದು, ಕವಾಟದ ನಾಳದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ.
ಅನುಚಿತ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಕವಾಟದ ರಾಡ್ ತುದಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅಥವಾ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಅನುಚಿತ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅತಿಯಾದ ಕವಾಟದ ತೆರವುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕವಾಟದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ತುದಿಯು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ತುದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕವಾಟ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು.
CAM ಸವೆತ: CAM ನ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ನಡುಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕವಾಟದ ರಾಡ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವುದು: ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟವು ಅಸಹಜ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು.
ಸಡಿಲವಾದ ನಟ್ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಖ: ಕವಾಟದ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಟ್ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅಸಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಖವು ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಅಸಹಜ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾತಿಟರ್‌ಗಳು: ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾತಿಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಕವಾಟದ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕವಾಟವು ಬಿರುಕು ಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಅಂಶಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟ ಬಿರುಕು ಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕವಾಟದ ತೆರವು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು, ಸವೆದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸೂಕ್ತ ದುರಸ್ತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
