ಜನರೇಟರ್ ಐಡ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?
ಜನರೇಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೆನ್ಷನ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್ ವೀಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟೆನ್ಷನ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್ ವೀಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿದೆ.
ಐಡ್ಲರ್ ಎನ್ನುವುದು ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರದ ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗೇರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಈ ಎರಡು ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡು ಅದು ಚಾಲನಾ ಗೇರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಐಡ್ಲರ್‌ನ ಪಾತ್ರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಜನರೇಟರ್ ಐಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಭಾಗವಲ್ಲ.
ಜನರೇಟರ್ ಐಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟೆನ್ಷನ್ ವೀಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಐಡ್ಲರ್ ವೀಲ್, ಬೆಲ್ಟ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ಬೆಲ್ಟ್ ಅಲುಗಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪುಲ್ಲಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಐಡ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಜನರೇಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೆನ್ಷನ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಐಡ್ಲರ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಘಟಕಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಐಡ್ಲರ್ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಾರದ ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗೇರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜನರೇಟರ್ ಐಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಒಂದೇ ಭಾಗವಲ್ಲ.
ಎಂಜಿನ್ ಐಡ್ಲರ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಎಂಜಿನ್ ಐಡ್ಲರ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಐಡ್ಲರ್‌ನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಲ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಎನ್ನುವುದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು), ಬಾಹ್ಯ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ), ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಬಹುಪಾಲು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ವರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್. ಎಂಜಿನ್ ಅಸಹಜ ಐಡ್ಲರ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ!
ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ.
ಝುವೋ ಮೆಂಗ್ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.MG&MAUXS ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಸ್ವಾಗತಖರೀದಿಸಲು.
